数据显示，1月国内新能源乘用车终端销量56.5万辆，环比暴跌57.6%，同比下滑19.7%，狭义乘用车市场渗透率更是回落至36.2%。
上海以2.34万辆的成绩稳居全国销量榜首，虽然环比下滑一半，不过其销量同比逆势大涨45.40%，渗透率达到48.11%。广东双子星——广州与深圳，分别以2.16万辆、2.11万辆分列二至三位，其中深圳渗透率高达54.32%，持续领跑一线城市电动化进程，广州43.19%的渗透率也保持着稳定的水平。
杭州（1.84万辆）、成都（1.76万辆）、北京（1.71万辆）均跻身前六，这三座城市作为区域经济中心，凭借完善的充电配套、成熟的消费理念，在市场调整期依旧维持着不错的销量规模。
佛山以1.21万辆位列第十，同比增长29.28%，也是前十中为数不多实现同比正增长的地级市。
纵观榜单，所有城市的新能源销量均呈现环比下滑态势，从跌幅分布来看，绝大多数城市的环比跌幅集中在40%-70%之间。其中，天津以71.50%的跌幅成为榜单中跌幅最大的城市，厦门、遵义、淄博等城市跌幅也均超69%；即便是销量领跑的上海、广州，环比跌幅也分别达到51.55%、53.61%。
究其原因，2025年底，各大车企为冲刺年度销量目标，推出多重优惠政策，市场提前透支了大量消费需求。进入2026年1月，政策退坡、消费者观望情绪上升，市场自然进入“休整期”，由此引发了全国范围内的环比大幅下滑。

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