新春的余温尚未散尽，节后两天内，成都轨道交通3条在建线路便迅速切换至“提速模式”。从地下数十米的盾构掘进，到车站基坑内的支护体系搭建，成都轨道建设者们在高质量发展轨道上全速前进，为全年目标蓄力加码。
市域（郊）铁路成德线
29个工点率先复工
2月24日上午10点，在德阳北车辆段施工现场，工人们正在进行土方开挖，部分区域已进入主体结构搭建阶段，登高车上，工人们正在建设幕墙，现场一派热火朝天。
“德阳北车辆段已率先复工。管理人员已全部到岗，一线作业人员正陆续返岗。”市域（郊）铁路成德线相关负责人孙繁星介绍。目前，成德线作业人员到岗约2000人，全线已有29个工点率先实现复工复产。
节后复工，安全先行。建设者们有序开展复工条件验收，从大型设备检修到临时用电排查，每一个环节都严格把关。
截至目前，10座地下车站已全部封顶；盾构掘进37.1公里，占总量的83%。
市域（郊）铁路成眉线
盾构掘进已完成总量的99%
2月25日上午9点，走进成眉线煎茶车辆段施工现场，工人们正有序进行复工条件验收后的各项准备工作。
“今日，全线管理人员已全部到岗，1000余名作业人员已到岗。”成眉轨道建设公司相关负责人张铁介绍。全线所有工区正在陆续进行复工复产验收工作。
截至目前，市域（郊）铁路成眉线建设已全面转入站后工程与轨道铺设新阶段：全线已有11座车站主体结构封顶；盾构累计掘进19.47公里，完成总量的99%，10个盾构隧道实现洞通；轨道铺设已完成约52公里。
18号线三期
盾构掘进冲刺“最后400米”
2月24日14点，18号线三期火车北站站后停车线工区，工人们有的在基坑内进行土方开挖，有的在进行锚索施工，穿插着支护体系的监控测量，现场一派繁忙。
18号线三期相关负责人李刚介绍：“目前，火车北站站后停车线工区已正式复工，18号线三期全线已有超过1000名建设者投入生产。”
为加快项目建设，建设团队早在节前就储备了钢支撑、预应力锚索等材料。节后首个工作日，就全面启动复工“体检”，“检查一个点位，合格一个点位，复工一个点位。”
截至目前，18号线三期已有4座车站主体结构封顶；盾构掘进完成总量的98.3%，正加速冲刺掘进“最后400米”；机电安装已完成总量的41%。
文/程思瑜
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