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2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展

The 4thEMA 2026

展会时间：2026年08月26-28日

展会地点：马来西亚·吉隆坡

举办周期：一年一届·第4届

主办单位：DERRISEN SDN BHD

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026将在吉隆坡举办，作为马来西亚最具影响力的新能源交通与充电基础设施专业展会之一，本届展会全面聚焦电动汽车、充电桩、储解决方案以及绿色交通技术等核心领域能系统、光储充一体化、车队电动化。展会以“加速马来西亚电动化转型”为主题，汇聚来自中国、东盟、欧洲、中东等国家和地区的整车企业、充电运营商、电池与储能企业、能源公司、零部件供应商及技术服务商，共同展示马来西亚及东盟新能源产业的最新成果与未来趋势。

在马来西亚政府推动国家能源转型路线图（NETR）、电动车税收减免政策延续以及公共充电网络加速建设的背景下，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026展示从乘用车、电动巴士、电动两轮到成为国际品牌进入马来西亚市场的重要窗口。EMA 2026现场将集中系统与换电技术等全产业链解决方案车，到直流快充、交流慢充、光储充一体化系统、智能计费平台、车队管理，全面呈现马来西亚电动化从“政策驱动”迈向“市场扩张”的关键阶段。

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026将举办高峰论坛、政策解读会、投资对接会与车队采购洽谈会，邀请政府与技术专家深入探讨马来西亚电动车部门、能源企业、车企高管、投资机构政策、基础设施规划、车队电动化路径、商业模式创新与区域合作机会。展会特别关注高速公路快充网络建设、城市公共交通电动化、企业车队绿色转型以及光储充项目落地，为参展企业提供政策洞察、市场机会与合作资源。

作为连接马来西亚与东盟新能源市场的重要平台，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026将继续发挥“展示+交流+速马来西亚电动化生态的建设与升级投资+落地”的综合作用，推动国际企业与本地产业链的深度合作，为区域绿色交通发展注入新的动力。

回顾往届马来西亚新能源电动车及充电桩展EM Asia，展会汇聚了来自全球的多家知名企业和创新品牌，展示了电动汽车、充电基础设施、电动轻型车及电池储能系统等领域的最新技术和产品。现场交流热烈，参展企业通过展示与互动，推动了行业合作与技术落地。

电动汽车领域：在电动汽车领域，中国品牌表现活跃。比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、长城汽车（Great Wall Motor）等企业带来了多款车型，吸引了观众关注，同时展现了中国在电动汽车研发和制造方面的实力。

电动充电桩领域：在充电基础设施方面，深圳英飞源（Infypower）等中国企业展示了先进的充电桩设备和解决方案，体现了在快速充电和智能管理技术上的竞争力。

电动轻型车领域：在电动轻型车领域，云升控股（Yinson Holdings）旗下chargEV展示了其轻型电动车充电网络，覆盖马来西亚及新加坡的多个充电点，为城市配送和短途出行提供支持。

电池储能系统领域：电池储能系统是展会的另一亮点。中国企业如宁德时代（CATL）、比亚迪储能（BYD Energy）展示了家用储能、商业储能及工业储能解决方案，吸引了能源管理和电力调度相关企业的关注。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、马拉西亚新能源电动车及充电桩市场规模与增长

马来西亚新能源电动车及充电桩市场仍处于起步加速阶段，但在政策刺激与资本投入的推动下，2023–2026 年进入了“从小到大、从试点到放量”的关键窗口期。整体来看，马来西亚电动车在全国新车销量中的渗透率仍在约 1% 左右，明显低于中国、欧洲与部分东盟国家，但增速已经显著提升，呈现出“低基数、高增长”的典型新兴市场特征。

从销量规模看，2021 年马来西亚新能源车销量约为数千辆级别，此后在 2022–2024 年间受益于销售与服务税（SST）减免、进口与消费税豁免等政策，销量保持两位数甚至更高的复合增长率。研究机构测算，马来西亚电动车市场在 2021–2027 年期间有望维持约 16% 左右的年复合增长率，乘用车是绝对主力，占据新能源车销量的大部分份额，其中 PHEV 在早期占比较高，但随着纯电动车价格下降与产品丰富，BEV 的占比正在快速提升。

在充电基础设施方面，马来西亚目前仍处于“网络初建期”。截至 2023–2024 年，全国公共充电站数量约在数百至一千左右的量级，远低于政府提出的 2025 年 1 万个充电桩目标，基础设施缺口明显。这意味着充电网络建设将成为未来几年资本与政策重点发力方向。政府在国家能源转型路线图（NETR）、国家能源政策（NEP 2022–2040）以及低碳出行蓝图（LCMB 2021–2023）中均明确提出，要通过加快充电基础设施建设来支撑电动车渗透率提升，形成“车—桩—网—源”协同发展的格局。

从增长驱动因素看，马来西亚新能源车市场的扩张主要来自三方面：第一，政策层面的税收减免、购车激励与基础设施规划，为车企与消费者提供了明确预期；第二，国际与本地车企加快在马来西亚推出电动车型，尤其是中国品牌与部分欧洲品牌的进入，显著拉低了 BEV 的价格门槛；第三，能源转型与减排目标推动政府与大型企业在车队电动化、公共交通电动化与绿色园区建设方面加大投入，带动 B 端需求增长。

二、马拉西亚新能源电动车及充电桩政策与法规

马来西亚新能源电动车及充电桩市场的发展高度依赖国家层面的产业政策与能源转型战略。当前，电动车相关政策体系主要由《国家汽车政策 NAP 2020》《国家能源政策 NEP 2022–2040》《低碳出行蓝图 LCMB 2021–2023》以及《国家能源转型路线图 NETR》等构成，这些政策共同确立了“以电动车为核心的绿色出行与减排路径”，并对整车、基础设施与投资环境提出了明确方向。

在汽车产业层面，《国家汽车政策 NAP 2020》将节能与新能源车辆（EEV/EV）作为未来产业升级的重点方向，提出通过税收优惠、本地化生产鼓励、技术引进与供应链建设，将马来西亚打造为区域新能源车制造与研发中心之一。政策对整车企业提供包括进口税、消费税、销售税减免等多重激励，尤其对纯电动车与插电混动车型给予更为明显的税收优势，降低了终端售价，为市场培育创造条件。

在能源与减排层面，《国家能源政策 NEP 2022–2040》与《国家能源转型路线图 NETR》明确将绿色出行与电动车推广纳入国家能源转型与碳中和路径，提出通过提高电动车渗透率、优化交通能源结构来实现减排目标。政策强调要加快充电基础设施建设，提出到 2025 年全国建成约 1 万个充电桩的目标，并鼓励公用事业公司、能源企业与私人资本参与充电网络投资与运营。

《低碳出行蓝图 LCMB 2021–2023》则从交通领域出发，提出通过推广电动车、提升公共交通占比、优化城市交通规划等方式降低交通部门碳排放。该蓝图为电动车在城市交通、公共交通与车队运营中的应用提供了政策依据，并为后续更长期的交通减排规划奠定基础。

在税收与激励政策方面，马来西亚政府在 2022 年预算中推出了针对电动车的销售与服务税（SST）减免、进口税与消费税豁免等措施，显著降低了电动车的购置成本，尤其是对进口整车与高端车型影响明显。此外，政府还通过对充电基础设施投资给予税收抵扣、加速折旧等方式，鼓励企业参与充电网络建设。2024 年预算中，政府进一步提出由国家能源公司 TNB、清洁能源平台 Gentari 以及特斯拉马来西亚等企业共同投资超过 1.7 亿马币，用于建设约 180 个充电站，体现出“政府引导 + 国企带头 + 外资参与”的基础设施发展模式。Zigwheels+1

在监管与标准方面，马来西亚逐步建立起电动车与充电设施相关的技术标准与安全规范，包括充电接口标准、安装规范、电价机制与运营许可等。虽然当前标准体系仍在完善过程中，但总体方向是与国际主流标准接轨，同时兼顾本地电网条件与市场实际。对于充电运营商与设备供应商而言，理解并遵守本地标准是进入市场的前提。

三、马拉西亚新能源电动车及充电桩竞争格局

马来西亚新能源电动车市场正在吸引越来越多的国内外厂商参与，竞争格局日益激烈。

1、主要电动车品牌：

国际品牌：特斯拉（Tesla）、比亚迪（BYD）、日产（Nissan）等国际电动汽车品牌在马来西亚市场占有重要地位。特斯拉凭借其高性能车型和先进的自动驾驶技术在中高端市场中占据了一席之地，而比亚迪和日产则通过提供较为经济实惠的电动车型获得了市场份额。

本地品牌：马来西亚本土的电动车品牌，如Proton和Perodua，也在积极推动新能源车的发展，力图在国内市场分一杯羹。Proton推出的电动SUV和轿车，在本地市场已有一定知名度。

2、充电桩竞争

主要充电桩运营商：目前，马来西亚的充电桩市场由几家大型能源公司和充电设备制造商主导，如Petronas、Shell等石油巨头也开始涉足新能源充电基础设施建设。

市场整合：随着市场规模的扩大，充电桩运营商之间的竞争日趋激烈，未来可能会出现市场整合现象，强势品牌可能通过并购和合作提升市场占有率。

3、市场挑战：

价格竞争：随着更多品牌进入市场，价格战成为电动车市场竞争的一个显著特点。各大品牌通过调整定价策略，以吸引更多消费者购买。

充电设施建设滞后：尽管充电桩的建设在逐步推进，但充电网络的覆盖仍存在不平衡问题，尤其是在乡村和偏远地区，充电桩的建设进展较慢。

四、马拉西亚新能源电动车及充电桩消费与应用需求

1. 家庭乘用车消费需求：马来西亚家庭乘用车用户是新能源车市场增长的核心力量，其需求呈现出明显的价格敏感型与城市通勤型特征。由于马来西亚城市结构以吉隆坡、雪兰莪、槟城等大都市圈为主，日常通勤距离普遍在 20–50 公里之间，使纯电动车的续航门槛相对较低，消费者更关注购置成本、充电便利性与车辆可靠性。随着政府对电动车实施进口税与消费税豁免，纯电动车的价格竞争力显著提升，尤其是中国品牌的进入，使 10–20 万人民币区间的 BEV 成为家庭用户的主流选择。家庭用户普遍倾向选择续航 300–450 公里的紧凑型与中型电动车，同时对智能化配置、车机系统、空间表现与售后服务有较高要求。由于马来西亚住宅区普遍采用封闭式管理，停车位配套充电设施的可行性成为影响家庭用户购车的重要因素，部分高端公寓与新建住宅项目已将充电桩作为增值设施，进一步推动家庭用户对电动车的接受度。

2. 商业车队与网约车需求：马来西亚的网约车与商业车队是电动车渗透速度最快的 B 端市场之一。Grab、AirAsia Ride 等平台在运营成本压力与环保政策推动下，逐步引导司机从燃油车向电动车迁移。由于网约车司机日均行驶里程普遍在 150–250 公里之间，对车辆续航、快充能力与运营成本极为敏感，因此高性价比、快充性能良好的 BEV 成为车队首选。商业车队在采购时更关注车辆的全生命周期成本，包括电费支出、保养费用、折旧率与金融租赁方案，这推动车企与金融机构推出“车辆+充电+金融+运维”的一体化解决方案。随着政府推动公共部门车辆电动化，公务车、政府机构车队与企业 ESG 目标也进一步扩大了 B 端电动车需求，使车队电动化成为未来 3–5 年马来西亚电动车市场最具确定性的增长板块。

3. 公共交通与电动巴士需求：马来西亚公共交通系统正在逐步向电动化过渡，尤其是在吉隆坡、槟城与新山等城市，电动巴士的试点与采购规模持续扩大。政府在国家能源转型路线图（NETR）中明确提出要推动公共交通绿色化，使电动巴士成为未来城市交通的重要组成部分。电动巴士的需求主要来自城市公交公司、机场接驳车队与大型园区通勤系统，这些场景对车辆可靠性、电池容量、集中式充电能力与运维体系有较高要求。电动巴士的推广不仅带动整车需求，也推动了大功率充电站、车队管理平台与储能系统的建设，使公共交通成为马来西亚新能源产业链中最具政策驱动力的板块。

4. 商场、写字楼与住宅区的充电需求：马来西亚的商业综合体、写字楼与住宅区是充电桩需求增长最快的场景之一。由于马来西亚消费者普遍依赖商场作为休闲与购物中心，商场停车场成为最早布局充电桩的区域，充电服务逐渐成为吸引客流与提升物业价值的手段。写字楼则将充电设施作为企业 ESG 与员工福利的一部分，推动办公区慢充桩的普及。住宅区方面，高端公寓与新建住宅项目开始将充电桩纳入标准配置，而传统住宅区则面临物业管理、供电容量与安装审批等问题，使住宅充电需求呈现“潜力大、落地难”的特点。

5. 高速公路与城际交通的补能需求：马来西亚高速公路网络发达，南北大道（PLUS）贯穿全国，是电动车长途出行的核心路线。随着电动车数量增加，高速公路沿线的快充站需求迅速上升，能源企业、国企与私营运营商纷纷在服务区布局 60–180kW 的直流快充设备，以满足长途用户的补能需求。高速快充网络的建设不仅提升了电动车的使用便利性，也增强了消费者对电动车的信心，使其成为推动 BEV 渗透率提升的重要基础设施。未来随着跨州出行需求增长，高速快充站将成为马来西亚充电网络建设的重点方向。

6. 物流配送与两轮车电动化需求：马来西亚电商与外卖行业快速发展，使两轮车与轻型物流车成为电动化的重要场景。外卖骑手与快递员对车辆续航、充电便利性与运营成本高度敏感，推动电动摩托车与轻型电动车的需求快速增长。部分企业开始试点换电模式，以提升运营效率并降低停机时间。随着城市交通拥堵加剧与环保政策推进，两轮车电动化将成为马来西亚电动化的第二增长曲线，为两轮车制造商、换电企业与轻型充电设备供应商带来新的市场机会。

五、马拉西亚新能源电动车及充电桩渠道与分销

随着马来西亚新能源电动车市场的增长，销售渠道与分销网络逐渐多元化，电动车及充电桩的获取方式更加便利，推动了市场的进一步发展。

1、电动车销售渠道

传统经销商：传统汽车经销商依然是电动车主要的销售渠道，尤其是特斯拉、比亚迪、日产等品牌通过本地经销商拓展市场。这些经销商不仅提供销售服务，还包括试驾、售后维护等，逐渐加强消费者的信任和接受度。

直销与在线销售：部分品牌如特斯拉采用直销模式，利用自建展厅和线上平台直接与消费者接触，简化购买流程。这种方式提升了价格透明度和客户体验。

电商平台：电商平台逐渐成为电动车消费者的重要信息来源，尤其在购车前期，消费者可以通过在线平台进行品牌咨询、预约试驾及了解购车政策。

2、充电桩销售与分销

能源公司主导：能源公司如Petronas和Shell通过自建充电桩和合作伙伴网络，推动充电桩的布局。除了油气行业，电力公司也开始积极参与充电设施建设，为电动汽车提供更加便利的充电网络。

本地供应商与零售商：除了大型能源企业，本地的电力设备公司和零售商也在扩展充电桩的分销渠道。随着需求的增加，更多商业中心、购物中心、酒店等场所开始安装充电设备。

六、马拉西亚新能源电动车及充电桩基础设施与配套

马来西亚电动车基础设施建设仍处于加速成长期，整体呈现“政策推动、国企主导、能源企业扩张、本地配套逐步完善”的结构性特征。全国公共充电桩数量在 2023–2025 年间保持快速增长，但与政府提出的 2025 年建设 1 万个充电桩目标相比仍存在明显缺口，使充电网络成为未来数年公司 TNB 在高速公路、政府设施最重要的基础设施投资方向。国家能源与公共区域承担主导建设角色，通过与高速公路运营商合作，在南北大道等关键路段布局大功率快充站，形成马来西亚最早的城际补能网络。马石油旗下 Gentari 则通过资本，在商场、写字楼、酒店与交通枢纽投入与合作模式快速扩张城市充电网络形成密集布局，逐渐成为全国最具影响力的充电运营力量。

在城市内部，充电设施布局呈现出“商业区先行、住宅区滞后”的典型特征。商场与写字楼由于具备停车资源与较高的电力接入能力，成为最早部署充电桩的区域，充电服务逐渐从“增值服务”转向“吸引客流与提升物业价值”的功能。住宅区则因物业管理制度、供电容量限制与安装审批流程复杂，导致落地速度较慢，但高端公寓与新建住宅项目已开始将充电桩纳入标准配置，推动住宅慢充需求逐步释放。工业园区、物流中心与企业车队基地则成为集中式充电站的重要场景，尤其在车队电动化加速的背景下，专用快充站、储能系统与车队管理平台成为企业投资重点。

在配套体系方面，马来西亚的电网升级、智能计量系统、储能应用与光伏协同逐步推进，为电动车规模化普及提供支撑。随着快充站数量增加，部分区域面临峰值负荷压力，促使储能系统在充电站中的应用快速增长，形成“光储充一体化”示范项目。政府也在推动智能电表与电价机制改革，以适应电动车带来的负荷变化。

七、马拉西亚新能源电动车及充电桩痛点与机会

尽管马来西亚新能源电动车及充电桩市场正在快速发展，但在推动普及过程中，仍然面临一些痛点与挑战，同时也存在不少发展机会。

1、痛点与挑战

充电基础设施不平衡：虽然大城市如吉隆坡、槟城的充电桩建设相对完善，但在二线城市和乡村地区，充电设施的覆盖仍然较少。偏远地区的充电桩稀缺，使得电动车车主在长途出行时面临“里程焦虑”。

初期购买成本高：尽管政府提供了一定的购车补贴，但电动车的初期购买成本仍较高，特别是对于中低收入群体而言，电动车仍然是一个较为昂贵的选择。较高的价格和有限的补贴可能会制约其在大众市场的普及。

充电时间较长：虽然快速充电桩逐渐普及，但与传统燃油车的加油速度相比，电动车的充电时间仍显得较长，尤其在长途驾驶时，充电等待时间成为消费者的一大顾虑。

2、发展机会

政府支持与补贴政策：马来西亚政府不断推出支持新能源电动车及充电桩发展的政策，如税收减免和购车补贴等。政策的持续支持有助于推动电动车市场的普及，并促进消费者对电动出行的认知与接受。

充电桩技术创新：随着智能充电技术的发展，未来充电桩不仅能提升充电效率，还能通过优化能源管理、实现多重支付方式等功能，增强用户体验。此外，绿色能源充电站点的建设也提供了环保出行的潜力。

商用电动车市场增长：电动公交车、电动物流车等商用电动车的需求正在快速增长，尤其是在公共交通和城市配送领域。随着政府推动公共交通电动化，商用电动车的市场潜力巨大。

八、马拉西亚新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

1. 政府引导的新能源投资环境逐步成型

马来西亚新能源电动车及充电桩领域的投融资环境在 2023–2026 年间显著改善，政府通过国家能源转型路线图（NETR）、国家能源政策（NEP 2022–2040）以及绿色科技融资计划（GTFS）构建了较为清晰的政策框架，为资本进入提供了稳定预期。政府在税收减免、进口关税豁免、基础设施补贴与绿色融资工具方面持续加码，使新能源产业成为国家重点扶持的战略方向。2024 年预算案中，政府宣布由国家能源公司 TNB、马石油旗下 Gentari 与站，标志着马来西亚进入“政府引导特斯拉马来西亚共同投资超过 1+ 国企带头”的基础设施投资阶段7 亿马币建设约 180 个充电。

2. 国企与能源巨头成为充电基础设施投资主力

核心的投资力量。TNB 依托其电在充电桩领域，国企与能源巨头是最设施与公共区域承担主导建设角色，推动全国快充网络成型。Gentari网资源与政策优势，在高速公路、政府则将充电业务作为其清洁能源战略核心，通过自建、合资与跨国合作加及东盟地区建设数千个充电桩。能源速扩张公共充电网络，计划在马来西亚企业的积极投入不仅提升了基础设施建设速度，也吸引了本基金与国际机构投资者关注，使充电桩成为马来道之一。

3. 外西亚新能源领域最具资本吸引力的赛品牌。比亚迪、长城、吉利等企业通过资车企加速布局，推动整车与供应链投资增长

整车领域的投资主要来自外资车企，尤其是中国品牌与欧洲组装（CKD）评估，加速在马来西亚区域总部设立、渠道网络建设与本地与本地合作伙伴体系的形成。欧洲品牌的产业布局，推动供应链、售后体系则在中高端电动车领域持续投入，通过扩展销售网络与服务体系巩固市场地位。特斯拉进入马来西亚后推动直销模式普及，也带动了高端消费市场的资本关注。

4. 本地资本与绿色金融加速进入新能源赛环境改善，本地基金、企业集团与私营资本开始积极进入新能源领域，尤其道

随着市场需求增长与政策是在充电运营、设备供应、车队电动化与光储充项目中表现活跃。绿色债券、可持续发展贷款与 ESG 投资工具为新能源项目提供低成本融资与充电站的专项贷款，使资本更容易渠道，银行与金融机构推出针对电动车进入新能源领域。整体来看，马来西亚新能源投融资结构正从“政策驱动”迈向“市场驱动”，未来 3–5 年将迎来新一轮投资高潮。

九、马拉西亚新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1. 能源企业与国企合作模式：以马来西亚新能源充电基础设施的核心电网资源为核心的全国网络建设

合作模式由国家能源公司 TNB 与马石油旗下 Gentari 主导，形成“电网资源 + 能源资本 + 公共场景”的典型国企合作模式。TNB 依托其电网调度能力与政府授权，在高速公路、政府设施与公共区域建设大功率快充站，而 Gentari 则通过资本投入与跨国合作 + 统一规划”的模式，实现从选加速扩张城市充电网络。两者在多个址、电力接入到运营管理的协同落地项目中采用“联合投资 + 资源共享。例如南北大道（PLUS）沿线的快充网络建设，就是 TNB、Gentari 与高速公路运营方共同推进建设标准与联合运营模式，形成马来的典型案例，通过共享电力接入、统一西亚最早的城际补能体系。

2. 车企与运营商合作模式：以品牌生态驱动的充电网络扩张

整车企业与充电运营商之间的合作模式在马来西亚快速发展，尤其是中国品牌进入后，形成“整车销售 + 充电服务 + 会员体系”的生态化合作模式。比亚迪、长城、MG 等品牌通过与 ChargEV、JomCharge本地运营商合作，为车主提供跨平台、EV Connection 等充电服务、优惠套餐与统一支付体系，提升用户体验并降低车主的使用门槛。特斯拉则采用“自建超级充电站 + 公共网络补充”的模式，通过与 Gentari 和部分商业地产合作加速其超级充电网络落地，形成品牌专属补能体系。此类合作模式强化了车企在用户端的服务能力，也推动。

3. 商业地产与运营商合作模式：以物业资源为核心的场景化落地

商场、写字楼了运营商在城市核心区域的快速扩张与酒店等商业地产是马来西亚充电桩落地最活跃的场景之一，形成“物业提供场地 + 运营商投资设备 + 收益分成”的典型合作模式。大型购物中心如 Mid Valley、Pavilion、Sunway Pyramid 等均与 Gentari、ChargEV 或 Jom充电服务提升客流停留时间与物业价值。写字楼与酒店则将充电设施作为 ESG运营商合作实现低成本部署。此类合作Charge 合作建设充电站，通过建设与客户服务的一部分，通过与模式的优势在于落地速度快、商业价值明确、用户粘性强，是马来西亚慢充桩增长的主要驱动力。

4. 企业车队与能源企业合作模式源企业 + 设备供应商”的三方合作模式。车队企业提供场地与车辆需求：以专用充电站为核心的 B 端解决方案

随着网约车、出租车、物流配送与企业车队电动化加速，B 端市场形成“车队运营商 + 能，能源企业负责电力接入与快充站建设，设备供应商提供高功率充电设备与中心与配送站建设专用快充站，通过车队管理系统。部分物流企业在仓储合作实现“集中式补能 + 智能与 Gentari 或 EV Connection调度”的运营模式。该模式不仅降低设备与储能系统在马来西亚的快速落地。

5. 光储充的新型示范项目

在能源转型政策推动下，光伏、储能与充电站结合车队运营成本，也推动了大功率充电一体化合作模式：以可再生能源驱动的“光储充一体化”模式开始在马来西亚落地。部分商业园区、工业园区顶光伏发电、储能系统削峰填谷与充电站一体化建设，实现绿色能源自发提供场地与长期用能需求，形成“绿色与大型企业与能源公司合作，通过屋自用与电动车补能的协同效应。