印度一直希望成为工业制造大国，为了实现这一梦想，莫迪政府对我国的大量工业产品展开了“严格防范”，甚至不惜破坏世界贸易组织的规则。
如今，我国已经把印度政府告到了世界贸易组织，并且获得了支持。莫迪政府刚对我国发出抗议，就发现全球社交媒体上，都在流传着对印度制造的“差评”。
2月中旬的那几天，新德里的会场里上演了一场奇幻秀。印度政府搬来了山姆·奥尔特曼等一众科技教父，试图展示自己在人工智能时代的统御力，结果会场设施直接瘫痪。每一位到场的创始人都觉得，这不仅是排队几个小时的问题，而是一场公开的处刑。
两家声称“自主研发”的印度机构，被眼尖的博主拆解了真相：他们直接给中国宇树科技的机器狗换了个塑料壳，就成了“印度制造”，还有一家更省事，拿着韩国的足球机器人充当自研产品。这种“换壳技术”的穿帮，直接让印度《经济时报》那些赞美之词显得尤为滑稽。
《金融时报》和《海峡时报》没给面子，标题写得像针扎一样：“雄心壮志遭遇残酷现实”。这就是印度现在的真实写照：口号喊得比谁都响，但底座比谁都虚。
在2021年6月，印度就启动了所谓的“先进化学电池储能国家计划”，随手就是18100亿卢比（约1464亿人民币）的真金白银。
同年9月，汽车产业激励计划又砸下了25938亿卢比。这还没完，到了2024年3月，他们又推出了电动乘用车制造促进计划：只要在印度建厂，就能享受15%的超低进口关税。
这听起来像是招商引资的礼包，但礼包底下却藏着带倒刺的钩子，莫迪政府规定，想拿这些补贴，必须满足所谓的“国内附加值”门槛，比如电动车，第三年本土化率必须达到25%，第五年要冲到50%。
这在WTO的规则手册里，有一个专门的死穴词汇——“进口替代补贴”。它直接违反了《补贴与反补贴措施协定》和《贸易有关的投资措施协定》，印度想在国际规则内玩闭环，显然不可能。
2025年10月15日，中国商务部把状纸递到了WTO。在60天的磋商期内，印度方面表现得极其固执。等到2026年1月27日中方申请成立专家组时，印度竟然还在利用程序进行阻挠。但规则终究是规则，2026年2月24日这一锤，印度没躲过去。
如果说WTO的诉讼是外伤，那么产业配套的“空心化”就是内出血，印度有庞大的工程师基数吗？有。但高端AI研究人员呢？在今年年初的数据对比中，印度在这个领域几乎只有中、美的一鳞半爪，甚至少于英、法。
更扎心的是钱的投向。印度全国研发投入占GDP的比重多年来死守在0.6%左右。对比一下AI强国动辄3%-4%的投入，这哪里是“弯道超车”，这简直是在牛车上装个火箭喷射器的外壳，假装自己在飞行。
甚至连基础的能源保障都成了奢望。印度的电网严重老化，根本支撑不起AI数据中心那种吞噬级的用电需求。在新德里那场翻车的峰会上，断网断电不过是印度基础设施整体脆化的微缩样本。
这种内生动力的缺失，才是印度敢于公然违反WTO规则、大搞“补贴护城河”的深层动机。因为如果不靠强行把门关起来喂奶，这些在温室里长出来的企业，一旦面对全球市场的暴风雪，恐怕连一秒钟都撑不下去。
现在，印度似乎在等一个转机。这个转机不是技术突破，而是来自大洋彼岸的另一种形式的“破坏”。
由于美国从2019年开始持续阻挠WTO上诉机构法官的任命，截至今年1月，他们已经连续否决了94次。这意味着什么？这意味着WTO的上诉机构目前处于“脑死亡”状态。
印度的盘算很精明：即便专家组在未来一两年内判定我违规，我只需要向上诉机构提起上诉，由于那里没人审案，裁决就会进入无限期的冻结状态。这招是跟美国学的，目的就是通过耍赖来换取制造业迁徙的时间差。
短期内或许能生效，但国际信誉的崩塌并非没有代价，即便程序能拖延，但技术进化的时钟不会停。当印度还沉浸在“换壳机器狗”的自我安慰和“补贴围栏”的安全感中时，全球产业链的迁徙逻辑早已超越了单纯的成本考量。
印度想通过贸易壁垒和天价补贴来复刻东亚当年的制造业奇迹，但他似乎忘了，奇迹的底色是饱和式的教育投入、恐怖的基建耐受力和对规则的精细解构，而非简单的“换壳”与“耍赖”。
专家组的成立已经为印度的违规行为打上了国际钢印，未来几年的拉锯战中，印度想要在补贴被冻结前真正练成内功，非常的难。
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