刘强东又干了件“疯狂”的事，创立游艇品牌，砸了50亿杀入游艇产业，说要把游艇价格打到10万块钱，让它像汽车一样走进千家万户，大家觉得可能吗？
刘强东说他小时候的梦想就是当船长，现在终于有钱圆梦了，游艇也是中国工业类别里面最后一项高端空白。刘强东觉得，论汽车，我们中国汽车保有量已经超越美国了，但是游艇中国只有12000艘，美国是我们的1000倍以上，有1300万艘，90%以上的游艇市场都被欧美企业垄断了，这说明市场空间不是一般的大。
刘强东就想在广东砸钱50亿，在刘强东看来，广东是全国制造业大省，拥有完善的供应链配套、丰富的人才资源，拥有一批国际化的沿海城市，这些都是发展游艇产业的巨大优势。
而探海游艇项目落子珠海，并非平地起楼。
珠海作为国内最早发展游艇制造业的城市之一，游艇产业制造实力强劲，拥有实力雄厚的船舶制造产业集群。
其中，珠海平沙游艇产业园是国内规模最大的游艇制造基地，其所在的平沙镇是国内目前唯一的游艇专业镇。
创建以来，这一产业园已聚集了30多家企业，成为国内设立最早、规模最大、产业链最完整的游艇制造基地，业务高峰期年总产值可达近15亿元，多款“全球首发”产品曾在此诞生。这一产业基础为探海游艇的落地提供了制造能力与人才储备。
与此同时，珠海近年来在海洋旅游领域持续发力。以万山群岛为例，2025年该区域GDP同比增长12%，工业投资增幅达59倍，上岛游客接近200万人次，旅游收入超过21亿元。高端度假酒店的陆续开业，也使得海岛游的消费层级逐步提升。制造与消费两端同步发展，为游艇产业链的延伸提供了空间。
类似这样在游艇制造业领域的硬核实力，无疑是打动刘强东选择珠海的重要因素。
根据刘强东的说法，他要把高端游艇价格打到10万级别，让普通人也买得起。
不过，这只能说理想很丰满，但游艇这玩意你哪怕一只卖10万块钱，很多人也是买得起养不起。
游艇和汽车不一样，每年光是停泊费、养护费、维修费都比10万的游艇本身还贵。小型的游艇在三亚停一年都要十几万，海水还会腐蚀游艇，养护费又要花大几万。
刘强东想当船长没有问题，但是多少有点高估普通人的收入了，这玩意没在中国流行是有理由的。
我们不知道这游艇会怎么样，但是刘强东和京东这年已经成了跨界特种兵了，外卖、餐饮、汽车、手机等等，没有他不敢跨的界。去年，他砸了上百亿惊天动地的搞外卖，价格战打到了惊动反垄断部门，后来又说搞汽车，联合广汽和宁王推新车，接下来又是进军餐饮，搞七鲜小厨，又是跨界文旅，还搞大屏AI手机，每次出手都是风风火火。
不过，目前真正能掀起浪花的还只有京东外卖，其他的基本上都是雷声大雨点小。
这种跨界的基因当然也是刻在京东骨子里的，作为IPO之王，刘强东手握京东集团、京东健康、京东物流、京东工业和达达集团5家上市公司，还有天天让人借钱的京东金融，这些跨界围绕的都是电商和供应链的大树，都是有基础的跨界，而且都挺成功的。
可这次跨界造游艇，京东电商和供应链体系几乎也帮不上啥忙，所以刘强东这次是个人投资50亿都没有让京东来沾边。
不过值得注意的是，已经接到了五条大型游艇的订单，是72米的双体船，每艘船平均卖6000万欧元。五艘，每艘6000万欧元，折合人民币，将近24亿。
船还没造出来，订单已经来了。
那么，大家觉得刘强东能不能改变中国游艇消费，或者说是跨界成功呢？
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