2026年2月24日，小米集团-W（01810.HK）法务部发布公告称，起诉自媒体账号“AutoReport汽车产经”侵害名誉权一案迎来一审判决，法院判令被告删除侵权内容、公开赔礼道歉，并赔偿小米500万元。
同日，尊界法务也发布声明，自媒体“赛车星冰乐”因诋毁尊界S800被判赔30万元。
两起车企维权胜诉案接连曝光，再度将新能源汽车行业的网络黑公关问题推至台前，而小米案中涉事账号背后的主体关联，更是引发了一场关于企业关联与舆论误导的热议。
小米维权案背后李斌遭恶意舆论捆绑
法院审理查明，“AutoReport汽车产经”在多个网络平台传播的内容存在事实核查不足、“张冠李戴”、明显贬损等问题，直接侵害了小米公司的名誉权，损害了品牌声誉。
该账号认证主体为北京易车互动广告有限公司，这一信息让蔚来（NIO.US）创始人李斌意外卷入舆论漩涡。
网传该公司实控人为李斌，相关言论一度将矛头指向蔚来，认为其存在针对小米的黑公关行为。
但事实并非如此，李斌虽为易车2000年的创立者，且推动其成为中国首家海外上市的汽车互联网公司，却早已与易车切断实质商业关联。2018年他卸任易车CEO，不再参与日常运营；2020年易车私有化时，李斌更是出售了全部10.9%股份，彻底退出股东体系，如今仅保留历史创始人的身份，对易车无股权、无控制权，也不参与任何决策与业务，工商层面的登记痕迹仅为历史遗留，其本人与易车当前运营已无实质关联。
业内人士指出，将涉事账号的侵权行为归咎于李斌或蔚来，本质上是部分声音恶意带节奏、混淆视听的行为，而这一事件也凸显出当前新能源汽车行业网络舆论环境的复杂与险恶。
值得一提的是，李斌此前曾多次公开表示，蔚来每月遭受黑公关或网络水军攻击的涉案值高达3000万至5000万元，如今却被卷入针对小米的黑公关指控。这种反差也让外界看到，网络造谣与恶意关联已成为不少车企共同面临的困扰。
小米尊界相继胜诉，敲响“黑公关”警钟
小米此次维权并非偶然，而是其针对品牌及用户被侵权行为长期“零容忍”的体现。小米创办人、董事长兼CEO雷军此前就曾提及，小米汽车发布后成为全网被黑最惨的车企之一，且小米汽车长期遭遇网络黑公关，小米对此类恶意行为绝不会姑息。
据小米法务部此前通报，自2025年9月开展小米车主遭网络攻击专项援助信息收集工作以来，截至2026年2月9日，已有超1.8万人参与，2189人提供证据，帮助51位车主成功向法院立案。
同时，针对3起小米车主车辆遭线下恶意破坏的事件，小米法务部第一时间派遣律师提供法律援助，协助警方调查，目前相关作案人员均已受到处罚或达成和解，车主损失全部挽回。
无独有偶，尊界此次的维权胜诉，同样是车企对网络诋毁行为的坚决反击。
法院认定“赛车星冰乐”通过编排、拟化、夸张等方式描述尊界S800，构成对产品的诋毁，损害了企业商业信誉与商品声誉。尊界法务也在声明中强调，将持续对网络“黑嘴”依法维权，捍卫品牌与产品声誉。
治理网络乱象需多方协同发力
事实上，小米与尊界的维权行动，是新能源汽车行业对抗网络乱象的一个缩影。伴随着互联网与新能源汽车产业的快速发展，网络黑公关屡禁不止，部分媒体与自媒体为谋取私利，蓄意捏造虚假信息、诋毁企业声誉，甚至操纵网络水军，不仅损害了车企的合法权益，也对车主的切身利益造成影响，更破坏了汽车行业正常的发展秩序。
面对行业乱象，监管层面早已出手整治。2025年9月，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办等六部门联合印发通知，在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，重点整治非法牟利、夸大虚假宣传、恶意诋毁攻击等问题。而在监管之外，越来越多车企也开始主动出击，通过法律维权、高额悬赏收集证据等方式，对网络黑公关行为进行强硬反击。
此次小米与尊界的维权胜诉，不仅是对涉事自媒体侵权行为的惩戒，更是对整个行业的警示。同时，小米案中出现的恶意关联、混淆视听的舆论现象，也给公众与行业敲响警钟，在信息爆炸的时代，更需要擦亮双眼、辨别真伪，避免被片面信息裹挟。
车企的主动维权与监管的重拳整治，将推动汽车行业网络环境的净化，但要从根本上杜绝网络黑公关，还需要形成多方合力。监管部门持续加大整治力度，车企坚守合法经营底线并坚决维权，自媒体与媒体坚守客观真实的传播原则，公众保持理性的信息判断。
唯有如此，才能营造健康有序的网络舆论环境，让新能源汽车行业在良性竞争中实现高质量发展。
热门跟贴