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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权
由于1月新能源购置税补贴退坡，厂商销量排名发生了翻天覆地的变化，不仅仅是吉利登顶第一，甚至就连一汽-大众都时隔多年反超比亚迪了。
不过在聊厂商销量之前，先让我们看看汽车市场总体销量。根据乘联会（cpcaauto.com）数据，2026年1月汽车（乘用车）销量（零售）仅154.4万辆，同比下降13.9%，环比下降31.7%。
还是那句话，由于今年春节假期在2月，因此1月并不是淡季。1月销量暴跌主要还是受新能源车购置税退坡影响，毕竟1月燃油车销量比12月其实还多了2.4万辆。
新能源方面，1月新能源销量仅为59.6万辆，新能源渗透率下降到了38.6%。上一次新能源销量低于60万辆，还是2024年2月。
具体的新能源车型销量上，1月新能源销量第一是小米YU7，更离谱的是，这台车比比亚迪品牌所有纯电车销量加起来还高。
除此之外，其他新势力表现也亮眼，蔚来ES8竟然拿下了1月新能源销量第四；问界M7、M8分别排在第二和第十；理想i6也排在了第六。
至于合资新能源，1月销量最高的是广汽丰田铂智3X，为5,228辆。
*以零售量排名，“2026年1月厂商销量（零售）前十榜”放在文章最后，只想看排名可以直接滑到文章底部。
10
华晨宝马
1月销量：5.1万辆
同比增长：-3.9%
每年春节假期所在月份，华晨宝马都有机会进入厂商销量前十，但今年提前到了春节假期（所在月份）之前，1月销量达到了5.1万辆。
至于原因，推测一是因为其他厂商销量下降了，二是老板们年底收到货款、尾款了，有钱买BBA了。
9
鸿蒙智行
1月销量：5.8万辆
同比增长：65.5%
鸿蒙智行连续3个月进入厂商销量前十，1月销量达到了5.8万辆，排在第九位。同时也是厂商销量前十榜单中，同比增长最大的，达到了恐怖的65.5%。
8
1月销量：6.4万辆
同比增长：0.3%
广汽丰田1月销量达到了6.4万辆，同比增长0.3%，排在榜单的第八位。因为燃油车销量上升，新能源大跌的原因，1月以燃油车为主的日系合资品牌销量都不错。
7
一汽丰田
1月销量：6.5万辆
同比增长：8.3%
一汽丰田和广汽丰田总是如影随形，1月销量6.5万辆，但同比增长了8.3%，是前十榜单里同比增长最高的合资厂商。
6
奇瑞汽车
1月销量：7.8万辆
同比增长：-41.0%
奇瑞汽车1月销量为7.8万辆，同比下降41.0%，因此被上汽-大众超过，只排在了第六，不过奇瑞汽车并不是1月同比下降最大的厂商。
5
长安汽车
1月销量：8.1万辆
同比增长：-33.5%
被上汽-大众反超不止奇瑞，还有长安汽车，1月销量为8.1万辆，同比下降33.5%。
4
上汽-大众
1月销量：9.0万辆
同比增长：-9.3%
上汽-大众1月销量达到了9.0万辆，成功实现一穿二，重回厂商销量前五。不过同比2025年1月，销量还是下跌了9.3%。对现在的合资厂商来说，先不求销量上升，只要不下降就胜过一众对手了。
3
比亚迪汽车
1月销量：9.4万辆
同比增长：-53.0%
比亚迪汽车1月销量为9.4万辆，同比下跌53%，这也是比亚迪自2022年2月以来，首次单月销量低于10万辆。不仅仅是被一汽-大众反超，甚至差点被上汽-大众上演“一穿三”。
不过也没必要唱衰比亚迪，毕竟比亚迪主销价位是在10万上下，对购置税补贴退坡最为敏感。
2
一汽-大众
1月销量：13.2万辆
同比增长：-3.5%
一汽-大众1月终于反超比亚迪，销量达到了13.2万辆，同比下降3.5%。上一次一汽-大众排在比亚迪前面，还是2022年6月。
然而，虽然一汽-大众反超了比亚迪，但前面还有个吉利。
1
吉利汽车
1月销量：21.0万辆
同比增长：-12.6%
1月初吉利、比亚迪公布销量（批发量）以后，我们知道吉利1月的零售量肯定也超过比亚迪了，但没想到二者差这么多。
吉利1月销量达到了21.0万辆，比比亚迪的两倍还多。至于原因，吉利的主销车型星越L、博越L、星瑞、帝豪都是燃油车，受政策影响的变化比较小，再就是纯电车星愿1月销量也确实坚挺。
以下是完整的“2026年1月厂商销量（零售）前十榜”：
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