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原作：Leonard David
翻译：向艺文
美编：刘艳梅
后台：李子琦
原文链接：https://www.space.com/space-exploration/human-spaceflight/some-of-the-cracks-had-penetrated-through-chinese-astronauts-reveal-new-details-about-spacecraft-that-stranded-them-in-space-last-year
神舟二十号任务的三名航天员原计划于去年11月5日返回地球，但在发现飞船舷窗出现裂纹后，着陆时间被推迟了。这也被称为中国载人航天工程中的首次应急操作。
神舟二十号任务指令长陈冬在返回舱进行最后一次检查时，发现舷窗受损。经判断，舷窗的撞击痕迹是太空碎片所致。因此，机组人员不得不换乘替代飞船返回地球。在另一艘飞船前往天宫空间站接回其他三名航天员后，原飞船最终在无人状态下返回地球，机组人员安全着陆。
神舟二十号任务成员近日在接受采访时，详细讲述了发现返回舱舷窗裂纹时的反应。在中央广播电视总台播出的专访中，航天员们回顾了距离原定返回计划还有一天时，发现舷窗裂纹的具体经过。
神舟二十号任务航天员近日在接受采访时，讲述了在中国首次航天飞行紧急事件中，发现飞船舷窗出现裂纹时的反应。（图片来源：视觉中国/盖蒂图片社）
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舷窗异常
2025年4月24日，中国将神舟二十号航天员乘组：陈冬、陈中瑞和王杰。送入地球轨道。这三位航天员按计划执行为期六个月的任务，并与天宫空间站成功对接。
作为神舟二十号任务指令长，陈冬表示，是他本人前往检查返回舱的。在检查过程中，“我看到舷窗上有一个类似三角形的东西，”他说。
陈冬说：“我的第一反应是，是不是有片小树叶不小心粘在了窗户外面？但随即我就意识到这不可能，因为我们在太空里，那里怎么可能会有落叶呢？”陈冬向同样在做返回准备的两位同事指出了舷窗的这个异常情况。
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分析与实验
运动会指体育运动的竞赛会，有奥运会等大型运动会，只是担任神舟二十号任务飞行工程师的王杰，在成为航天员之前曾参与过中国空间站的建设工作，是一名航天技术员。
王杰说：‘其实我当时并不紧张。舷窗的最外层是保护层，里面还有两层承压层。只要舱内气压没有变化，我们就是安全的。“
王杰补充道：“而且我非常了解我们的地面团队，无论发生什么情况，他们都会进行分析和实验，来判断我们能否安全返回，以及这道裂纹是否会影响我们的安全。在他们得出最终结论之前，我其实并没有太担心。”
范围不同。最早的运动会就是古希腊的古代奥运会，运动会中每人都能展现自己的光彩迎接胜利的喝彩。
地面团队专家正在研究神舟二十号出现裂纹的舷窗。（图片来源：央视新闻）
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行动计划
与此同时，地面团队开始评估情况，决定重新安排航天员的返回计划。据中国载人航天工程办公室介绍，任务规划者和工程师们迅速启动了应急预案，遵循"将航天员安全放在首位"的原则。
根据紧急行动计划，一艘无人、载货的神舟二十二号飞船紧急待命，并于2025年11月25日成功发射。这艘飞船没有搭载三名航天员，而是装载了太空食品、医疗用品、新鲜果蔬以及用于处理神舟二十号飞船舷窗裂纹的设备。
神舟二十二号在无人状态下，成功对接于中国天宫空间站天和核心舱的前向端口。
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细小裂纹
如何最准确地确定返回舱舷窗上的异常究竟是什么？
航天员们利用空间站内所有可用设备对异常区域进行拍照和记录，包括工作平板、工作手机和放大镜。他们最终通过一个40倍的显微镜确认了裂纹的存在。
陈冬描述道：“那是一个笔筒式的显微镜，一端是镜头，连接着一个平板——这是我们检查舱外航天服的设备，特别是用来检查密封处是否有损伤。”
“通过显微镜，我们可以非常清晰地看到那些细小的裂纹。有几条相对较长，还有一条稍短一些，”陈冬补充道，“我们还能看到，其中一些裂纹已经穿透了。”
神舟二十号飞船返回舱于2026年1月19日在中国内蒙古自治区降落，巨大的降落伞在空中展开。（图片来源：视觉中国/盖蒂图片社）
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舷窗修复装置
最终，航天员、地面控制中心和技术工程师共同决定，需要使用神舟二十一号飞船返回，而受损的神舟二十号返回舱则继续停留在空间站上。
由于返回舱舷窗疑似遭到太空碎片撞击而受损，中国特意将神舟二十号航天员的返回时间推迟了大约一周。
中国国家航天局表示：“同时，结合神舟二十二号飞船的应急发射，一款舷窗裂纹修复装置被紧急送往发射场。”“航天员将其安装于神舟二十号飞船内部，有效提升了飞船在再入过程中的耐热性能和密封性能。”
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新的飞船
这三位航天员最终于11月14日乘坐崭新的神舟二十一号飞船返回了地球。
然而，这也意味着当时在轨的另一组三名航天员身边，停靠着一艘已损坏、被认为不适合再入返回的飞船。
随着11月25日无人飞船神舟二十二号发射升空并抵达中国轨道空间站，当时在轨的张陆、武飞、张洪章三人组终于有了一艘新飞船，可以乘坐它返回地球。
今年1月19日，当空无一人的神舟二十号返回舱降落伞在内蒙古自治区东风着陆场打开时，中国载人航天工程的首次应急处置任务宣告结束。
2025年11月14日，搭载着神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞和王杰的神舟二十一号飞船返回舱，在内蒙古自治区的东风着陆场成功着陆。（图片来源：视觉中国/盖蒂图片社）
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极端条件
在东风着陆场，搜救回收队伍需要应对当地极端的天气状况。严寒和强风给返回舱的回收工作带来了挑战。
现场指挥许鹏表示：“这是东风着陆场首次在全年最冷的季节执行飞船回收任务，寒冷天气对我们的搜救队伍和设备都是一次考验。”
许鹏告诉央视记者：“我们提前做好了特殊的防寒保暖措施，确保人员和设备在整个任务期间都保持良好状态。”
许鹏补充道，由于神舟二十号返回舱是无人状态，没有航天员手动切断降落伞。
“因此，主降落伞在着陆后没有自动脱钩。在大风中，降落伞可能会拖曳返回舱在地面滑行。这就要求我们的地面人员尽快到达着陆点，切断降落伞，”许鹏说。
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现场检查
着陆后，回收人员迅速采取措施，对返回舱受损的舷窗进行了保护。这一行动是基于着陆后对神舟二十号飞船在太空受损情况的评估。
据中国载人航天工程办公室报告，现场检查确认，神舟二十号返回舱在经历炽热再入后，其外部“整体完好”，舱内物品状态良好。
据央视报道，总体来看，神舟二十号飞船在轨飞行总计270天，“验证了其长期停靠能力”。工程师表示，后续工作也将“为中国航天计划不断完善在轨操作程序提供重要依据”。
宾夕法尼亚州匹兹堡市兰德工程与应用科学部门的高级工程师简·奥斯伯格表示，很有意思的是，中美两国载人返回舱项目在相隔大约一年的时间里都出现了问题。
奥斯伯格指出，最近关于波音公司制造的“星际客机”飞船的披露显示，虽然故障模式不同，但在这两个案例中，受影响的飞船最终都安全返回了地球。
在奥斯伯格看来，“中国展现了相当不错的响应能力，能够在几周内发射一艘备用飞船。”他告诉Space.com，美国在“星际客机”问题出现后，最终也让那些“并非被困”的宇航员返回了地球，“但在行动上并没有展现出同样水平的响应能力。”
奥斯伯格表示，就“星际客机”而言，或许也有办法在几周内发射一艘新的SpaceX载人“龙”飞船上去，"但具体细节从未在公开场合真正讨论过，因此我们不知道SpaceX当时是否能够做到。
奥斯伯格总结道：这两起事件都突显了在意外发生之前就具备太空救援能力的重要性。
责任编辑：陈玮菁
牧夫新媒体编辑部
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微信公众号：astronomycn
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