看了这段视频，你是不是也觉得这大桥质量堪忧？尤其在采访相关官方负责人表示“桥梁没有质量问题”后，网友的怀疑不减反增。到底有没有问题，官方说法是否可信，咱们从头捋一捋。
涉事大桥叫肖家大桥，位于四川省南充市南部县X096道路上，横跨西河，是南部县重要交通枢纽，串联起原肖家、黄金、流马、建兴等乡镇，也是向南连通南充、成都的关键通道。肖家大桥始建于1995年，由南部县第一建筑工程公司施工，桥长172米，宽10.6米，为双跨拱桥。
自从建成以后至2025年，使用达30年。由于常年受到重车碾压影响，因年久失修肖家大桥的上部结构还有人行道以及桥栏杆开裂破损，具体问题是突发桥面铺装开裂、沉降，腹拱变形、开裂，栏杆外倾等病害，经专业桥梁检测机构检测存在重大安全隐患，被评定为4类危桥，亟需进行整治。
旧桥车流量压力大
旧桥人行道及路面破损
为了及时消除这些突出的安全隐患，当地按照抢险救灾工程项目计划对肖家大桥进行施工，项目名称：南部县X096肖家大桥改建（修复）应急抢险救灾工程，又称为肖家大桥改建（修复）工程，也属于公路养护工程专项工程，项目总投资约300万元，工期约两个半月。具体内容有：旧桥人行道及栏杆破除、桥面破除、新桥挑梁预制及安装、桥面钢筋铺设、桥面混凝土铺设、金属栏杆安装等关键工序。项目业主单位是南部县公路管理二局，负责全程统筹施工安全、质量管控与进度调度等工作，由南部县城乡建设投资有限公司负责施工。改建后承载能力和桥面宽度将显著提升。
于是南部县公安局、交通局决定在2025年10月12日至2025年12月31日对该桥断交封闭施工。正式断交施工时间是10月16日。
历经一个多月的施工，截止到11月21日，顺利完成旧桥人行道及栏杆破除、旧桥面拆除、垫层浇筑和预制梁板制作等工序，截止到11月26日，又完成了桥面钢筋铺设关键工序。11月27日启动桥面混凝土浇筑，12月初主体工程全面竣工，12月底实现全线通车。
旧桥人行道及栏杆破除、桥面拆除
挑梁预制及安装
新桥挑梁，上面是新建人行道
新桥面钢筋铺设
新桥面钢筋铺设
新桥外、内侧栏杆安装
新桥即将通车前场景
新桥即将通车前场景
通过以上各种官媒、自媒体报道留下的影像资料显示，肖家大桥改扩建后，通过预制梁拓宽了桥面，在原桥宽两侧外侧通过挑梁将人行道外移，在人行道和车行道中间增加了隔离护栏。也就是此次舆论事件中的主角。
咱们通过回溯不同自媒体作者提供的大桥机动车道和人行道隔离护栏不同施工阶段资料可以看出：施工过程中为预埋地脚螺栓和垫板，再与桥面预留钢筋通过后浇筑混凝土连成一体，之后在把栏杆柱底部与垫板通过地脚螺栓螺杆连接固定，最后安装护栏横杆。
业主单位南部县公路管理二局相关负责人解释：“那个位置是桥面板钢筋混凝士结构，栏杆底座下面有螺杆连接，因为底下钢筋很密集，加上焊接过程中有一定形变，导致那一头螺杆没能冒出来，为了整体美观我们在上面补焊了几个螺帽，相当于装饰。”
也就是说大桥改扩建后，绝大部分的栏杆杆柱与浇筑在桥面上成为一体的底座还是用螺杆连接的，极个别的几个栏杆杆柱因为焊接变形等原因，如果还按照原定螺杆位置连接，就可能导致栏杆杆柱位置不齐，有可能导致栏杆横杆安装不上去，既影响使用也影响美观。因而，退而求其次，把极个别无法对其的栏杆杆柱改为与垫板焊接连接，这样确保了杆柱、横杆对齐安装，也能确保杆柱的牢固程度。
这里建议官方应该把具体有多少根栏杆杆柱改做焊接连接，具体位置是如何分布的做进一步说明，会让解释更具有信服力。
据了解，新肖家大桥通车后，桥梁承载能力、通行条件大幅提升，有效破解了区域交通瓶颈，惠及黄金、流马等镇二十余万群众出行。
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