近日，捷豹路虎中国内部官宣，现任捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆即将升任全球采购董事，并继续兼任中国总裁一职。现任捷豹路虎中国首席财务官（CFO）Tim Howard则接任捷豹路虎中国首席执行官，中国首席商务官吴辰及其团队将直接向其汇报。
捷豹路虎中国这次高管变动释放出一个关键性信号——管住钱袋子。无论是潘庆即将掌管的全球采购业务，还是将Tim Howard从CFO升任CEO，都表明捷豹路虎中国将要控制成本提升利润。
众所周知，近两年国内汽车市场竞争加剧，无论是一线豪华品牌BBA还是雷克萨斯等二线豪华国内销量均遭遇重创，捷豹路虎也同样如此。
2025年捷豹品牌在中国市场年销14217辆，同比下滑17.9%，路虎品牌年销12302辆，同比下滑39.2%，两大品牌合计销量较2024年的3.76万辆下滑超20%。当然这其中有捷豹路虎主动减少并逐步停止国产车型生产、聚焦高端进口产品组合的战略调整原因，但更多还是豪华品牌在中国市场普遍承压。
如捷豹路虎曾经就有“七折虎八折豹”戏称，如今市场遇冷经销商库存高企价格崩盘更是严重。像路虎揽胜极光L去年就曾推出限时降价政策，原价42.98万元的SE驭光尊耀版直降19万元至23.98万元起，原价47.58万元的HSE凝光限定版降幅达20.6万元，最低至26.98万元。路虎发现运动版终端优惠幅度也达16万元左右，降价幅度令人震惊。
不过这样的降价并没有提升捷豹路虎的销量，反而让它的豪华品牌形象遭遇重创。或许也正是如此让捷豹路虎有意加强对经济层面的管理，以带动捷豹路虎更健康发展，其中将潘庆升任全球采购董事就是该战略的重要一步。
潘庆是捷豹路虎首位中国籍全球高管，其自2016年出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，已经替捷豹路虎在国内征战9年之久。这期间积累了大量的供应商资源，如今掌握全球采购业务势必要把中国供应链的成本控制哲学带到全球。要知道2025年捷豹路虎通过中国供应商采购超2500种零件，随着潘庆上任采购力度只会有增无减。
Tim Howard升任捷豹路虎中国CEO同样是重要一环，Tim Howard本身就是捷豹路虎内部培养的资深财务高管。2020年出任中国区CFO后就聚焦财务效率提升和现金流管理，更是曾主导过路虎在中国市场降本增效项目的“龙计划（Project Dragon）”转型项目。此次其以财务掌舵人的身份接掌CEO，势必将进一步强化品牌在华的成本管控与精细化运营。
可以看到，销量承压之下大家都开始苦练内功，其中“降本增效”更是被摆到第一位。而且这种行为不仅仅是捷豹路虎一家企业再做，很多车企都开始让财务出身的高管出任一把手，希望通过一个会过日子的CEO带领大家闯过这场汽车“淘汰赛”。
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