近日，随着国内首台
超大直径泥水/TBM双模盾构
“华隧奋进号”刀盘破壁出洞
珠肇高铁
江门至珠三角枢纽机场段
JJZQ-3标圭峰山隧道1#盾构段
全线贯通
作为项目全线控制性工程
圭峰山隧道贯通
标志着珠肇高铁施工
进入最后冲刺阶段
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▲国内首台超大直径泥水/TBM双模盾构“华隧奋进号”刀盘破壁出洞
圭峰山隧道全长15.155千米，其中圭峰山隧道1号盾构段4780米的施工任务，是珠肇高铁全线重难点工程。隧道下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，洞身地层构造复杂，施工条件极为严峻。
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▲珠肇高铁江机段JJZQ-3标卫星线路图
项目通过工艺攻关与科研创新，成功攻克姿态控制、泥水盾构结泥饼、富水地层掘进、风化槽入侵等一系列难题，为高效掘进筑牢技术根基。
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▲圭峰山隧道管片吊装作业
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▲圭峰山隧道内景
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。
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珠肇高铁全长184.5公里，项目分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。
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项目江机段有望年内开通，全线计划2027年建成开通。建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，推动沿线珠三角主要城市实现1小时通达，进一步提升江门的珠西综合交通枢纽地位。
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来源：相约新会、侨见视频、铁道发展动态
责任编辑：杨嘉蔚
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