首先说明，充电汽车属于新能源车，但新能源车绝不只是充电汽车。这就像英语是外语，但外语不是英语；你爸爸是军人，但军人不是你爸爸一样。但约定俗成，现在除了传统的燃油车，剩下的就只有充电汽车了。据传说已经搬到郑州的海马汽车现在有了氢能源，但还只是传说，当不得真。
好不容易，海南岛的春运高峰期过去了。琼州海峡南岸的交通状况，不仅比去年好，而且还比对岸好。和去年不一样的，海南把距市区最近的秀英港作为专门运渡新能源车的码头，还人车分离，专船专运。据了解，运一辆新能源成本要比传统的燃油车要大得多。今年第一次出现散客船票紧张，那是因为新能源车的轮渡不上散客，不仅人车分离，而且人车分船。
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不用解释，这据说是为了安全。因为交通部一再强调，一定要确保轮渡的安全万无一失。如何确保？怎样才能防患于未“燃”？在目前新能源车原厂都基本靠蒙的前提下，轮渡只能把每一辆新能源车当易燃易爆的危险品，就像我们的安检把每一个乘客当贼一样。
海南岛有多少辆新能源汽车？据海南省工业和信息化厅消息，2025年海南全年推广新能源汽车11.68万辆，在新增车辆中占比达62.9%。截至2025年11月底，海南新能源汽车保有量已达51.7万辆，占海南全省汽车总量的23.04%。无论从渗透率还是保有量来看，海南新能源汽车推广都保持在全国前列。根据目标，到2030年海南新能源汽车保有量计划达到150万辆，新能源汽车在汽车总量中的占比将提升至45%。
海南早就正式明确2030年全面禁售燃油车，成为全国首个实施该政策的省份。政策将分两阶段推进：2025年公共服务领域车辆全面电动化，2030年全岛禁售燃油车，但现有燃油车仍可合法使用及交易。
这组数字告诉人们，目前已经占四分之一比例的新能源车，因为海南路桥费捆绑在燃油里，不加油的新能源车，除了购车补贴，不仅免除了高速公路通行费，还免除了停车场的停车费。5年之后，燃油车与充电车基本平分天下，是不是还是延续现在的高速公路免费政策，不得而知。但到了那时候，如果海南还是路桥费与燃油捆绑，燃油车还能走多远？
海南对新能源车这么好，有人猜这是为了海南的好空气。海南好空气，一直遥遥领先，如果说第二，全国没谁敢说第一。经历了3年疫情防控，在大街上没车的日子，空气质量也没见好到哪里。新能源车在海南打环保牌，估计连车主自己都不信。
于是，人们猜测，海南力挺新能源汽车，主要还是为了智能驾驶。美国佬马斯克制造出了没方向盘的汽车，估计下一步中国也会快了。不过，智能驾驶必须依靠稳定的5G网络，但我们现在对5G的宣传似乎淡下去了，是网络不过关还是成本太大？是技术没达到还是用户有限？网上找不到答案，我们也不敢瞎猜。
海南对新能源汽车忒好了，新能源汽车可要争气哟！
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