图片/CEOBIZ
电动汽车巨头特斯拉可能要被合并了。
这可不是空穴来风，种种迹象表明，这事儿发生的可能性还挺高。
马斯克手里的另一家公司SpaceX，刚刚和一家人工智能公司xAI正式官宣合并了。
两家一联手，市场的目光自然就瞄向了马斯克的“现金奶牛”——特斯拉。
01 “太空算力+AI+机器人”铁三角
很多人开始琢磨，这“三兄弟”是不是早晚也要抱成一团，形成一个“太空算力+AI+机器人”的铁三角。
说白了，SpaceX管太空算力，xAI管人工智能的“大脑”算法，特斯拉则负责把技术变成实实在在的东西，比如机器人、自动驾驶汽车，在地上用。
为啥说特斯拉自己可能也想“合”呢？主要是因为它的愿景和市场环境变了。
特斯拉自己早就不甘心只当个造车的了。
有投行分析，它现在更像一家“AI+机器人”的公司。
为了这个转型，2026年准备砸下的钱是去年的两倍，重点就花在三件事上：量产机器人、研发AI芯片和搞自动驾驶的数据中心。
造车反而有点像它展示这些高科技的一个“壳子”，不是重点目标了。
一个很明显的信号是，特斯拉最近把曾经撑门面的两款旗舰车型Model S和Model X都给永久停产了。
这可不是因为卖不出去，而是要把生产线腾出来，改造成专门生产名叫“Optimus”的人形机器人的工厂。
马斯克对这个机器人的期待，比电动车高得多，他认为部分业务未来会是公司最值钱的部分。
但要实现机器人量产的大目标，光靠特斯拉自己肯定不够，得和另外两家兄弟公司共享技术、算力甚至供应链才行。
02 卖车遇到了点麻烦
特斯拉眼下也确实有点压力。老本行卖车遇到了点麻烦。
看它公布的业绩就能发现：2025年，卖车的收入比前一年少了百分之十，总的利润更是大幅下滑。
更直观的是，它的年度销量头一回被老对手比亚迪给超过了。
电动车市场的竞争越来越“卷”，大家比的东西都差不多，而特斯拉以前的技术优势也在被追赶。
这就搞得它有点两头难顾：一边要应付激烈的车市竞争，一边还得往机器人、AI这些前沿新领域砸大钱。
这种竞争格局不符合马斯克的第一性原理，特斯拉的调整改变是必然的。
03 高管纷纷调整
特斯拉内部最近不太平，好些关键部门的高管都离开了。
从2025年春天算起，超过13位掌握着核心业务——比如电池、软件、充电网络、车型开发——的高管先后离职。
这些人里不少都是跟着公司成长了十年以上的元老，参与过建造超级工厂、研发自动驾驶系统这些奠定特斯拉今天地位的标志性项目。
高端人才的纷纷离开一个原因是公司战略重心的“乾坤大挪移”，让一些员工和高管感到迷茫或边缘化。
马斯克把大量的资源和注意力，投向了人工智能、人形机器人Optimus、完全自动驾驶的Robotaxi出租车这些更前沿、也更需要长期投入的领域。
这样一来，传统的汽车制造和销售业务，在公司的地位自然有所变化。
04 股东的态度
特斯拉如何合并，最重要的要看股东的态度。
特斯拉目前的市值高得吓人。之所以给它这么高的估值，投资者就下注它在AI和机器人的未来。
如果特斯拉和SpaceX、xAI联手，反而能把未来的饼做得更大，股东手里的股票才可能更值钱。市值越高，马斯克的天价薪酬才能领到。
马斯克本人对公司有很强的控制力，他的战略意图往往是决定性的。
总的来看，电动车行业的“内卷战场”已经装不下马斯克更大的野心了。
从停产旗舰车，到全力押注AI和机器人，再到可能的三方合并，这条主线越来越清晰：他想打造的，远远不止一家车企，而是一个横跨太空、人工智能和地面应面的超级科技帝国。
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