2月25号这天，全球的F-16好像约好了似的，三起事故扎堆发生，土耳其一架F-16半夜起飞后失去联系，最后确认坠毁，飞行员没能生还，韩国那边差不多同时有一架F-16夜间训练时掉到山上，飞行员成功跳伞，却引发了山火，菲律宾那件事更夸张，美军一架C-130在公路上降落，撞上障碍物，导致机上五个人全都受伤，这三件事都发生在24到25号之间，时间挨得太近，让人很难相信只是巧合。
那架土耳其飞机在凌晨0点56分从巴勒克埃西尔起飞，刚飞没多久就失去联系，飞行员遇难了，官方没有详细解释原因，但大家都知道土耳其的F-16很多已经用了三十多年，零件老化加上维护跟不上，夜间飞行本来风险大，再加上疲劳严重，出事故也不奇怪，有人私下议论这种老飞机还敢安排深夜任务，简直是在赌运气。
韩国那架飞机飞行员及时弹射保住性命，但飞机砸进山里烧起来，火势蔓延很快，附近村民只能赶紧逃跑，这地方本来就是林区，训练场和生态区混在一起，之前就存在安全隐患，2025年韩国已经摔过两架F-16，现在又发生这样的事故，当地老百姓开始怀疑军方这么高强度训练究竟是为了战备需求还是为了应付上级考核。
菲律宾这件事让人很在意，美军的C-130飞机在一条普通公路上降落，说是应急演练，但那条路是当地居民每天通行的绕行道路，不是军用跑道，飞机撞上障碍物后，五名美军全都受伤了，菲律宾官员不肯用真名发表看法，只说这地方不该用来做训练，去年菲律宾和美国签了新防务协议，民间本来就有意见，这次事件更是火上浇油。
这三起事故里的飞机都是美国制造，出现的问题也很相似，老旧的机型还在硬撑，训练强度一直很大，场地管理却比较松散，美国卖给盟友的装备越来越多，但后续的安全监督几乎没有，韩国飞行员活了下来，土耳其那位没能幸存，可能是弹射系统型号不同，或者高度姿态有些差异，现在谁也说不清楚，黑匣子数据还没公开，我觉得比起查技术细节，不如先问问为什么总在深夜、荒山或公路上训练，这些地方真的适合训练吗。
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