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Railway Talking
贵州省“十五五”规划纲要在铁路方面提到了将力争开工重庆至贵阳高铁，大村至遵义、纳雍至六盘水、昭通至黔江等铁路项目，规划研究南昆铁路增建二线等铁路。
从这里面直接点名提到的线路来看，渝贵高铁、大遵铁路、纳雍至六盘水铁路是这两年一直表示计划开工的热门线路，尤其是后面2条进入了去年贵州省计划开工的重点项目清单。这样来看，昭通至黔江铁路、南昆铁路增建二线则属于未来五年新晋的重点铁路，昭通至黔江铁路更是直指开工目标。
昭通至黔江铁路区位图
昭通至黔江铁路：西南腹地“黄金通道”
该线路贯穿云、贵、渝三省（市），规划采用国铁I级标准建设，设计时速160公里，线路全长近700公里，大部分在贵州省内，覆盖毕节市威宁县、赫章县、遵义市、铜仁市等多个县市，直接串联起贵州西部、北部的核心节点城镇。
作为国家中长期铁路网规划中的横向客货共线区域性干线铁路，东与沪汉蓉铁路、渝怀铁路及规划的黔江至恩施铁路相连，中部与川黔线、成贵线等相通，西与内昆线、昭攀丽线相接，可在贵州北部与西部构建起全新的铁路联络通道。
此次项目被正式纳入贵州省“十五五”规划纲要，并明确列为“力争开工”的重点项目，标志着该项目从前期谋划阶段正式迈入实质性推进阶段。
事实上，该铁路多年前就已进入了我国中长期铁路网规划，2023年7月贵州省正式启动金沙至黔江铁路贵州段可行性研究报告编制工作，2024年12月，重庆市黔江区明确回应，该项目前期工作正稳步推进，线路走向已明确西起云南昭通、途经贵州毕节、遵义、铜仁三市，终至重庆黔江。
毕节至黔江铁路贵州段示意图
目前，国铁集团已将该项目纳入全国铁路“十五五”建设规划备选项目库，贵州省境内段的前期工作，已完成线路踏勘、地质初勘等基础任务，正在加快推进可行性研究报告的编制与完善。
未来该铁路的建设，将填补滇东北、黔西北、黔东北至渝东南地区的铁路空白，结束沿线不少县市不通铁路的历史，为沿线地区打开对外联通的“大门”，构建起成渝地区双城经济圈连接黔中经济区的北向新通道，大幅缩短贵州毕节、遵义北部等地区与重庆、成都等中心城市的时空距离。
南昆铁路增建二线：西南出海通道新活力
南昆铁路是西南地区出海的重要铁路干线，自1997年全线贯通以来，承担着西南内陆与华南沿海地区物资运输的重任，串联起贵州、广西、云南三省区的核心经济节点与资源腹地。
广西规划的南昆铁路增建二线
南昆铁路增建二线将在既有南昆铁路核心通道基础上进行扩建，设计时速与既有线路相匹配，为120千米/小时，目的也是为了破解既有南昆铁路的运输瓶颈。数据显示，已建成的南宁至百色段增建二线，开通前既有线路最大年运输能力为3500万吨，增建后该区间年度运输能力已提升至1.1亿吨，运能提升近3倍。未来南昆铁路增建二线全线贯通后，整体货运输送能力将较现有水平实现翻倍增长。
此次南昆铁路增建二线被正式纳入贵州省“十五五”规划纲要，明确进入规划研究阶段。事实上，2022年，广西就明确提出加快推进南昆铁路百色至威舍段增建二线。2023年广西公开回复表示，该铁路为国铁干线，由国铁集团牵头推进前期工作并组织建设运营，已纳入《铁路“十四五”发展规划》，并已完成可研编制工作。
未来南昆铁路增建二线全线建成后，将彻底打通西南地区出海货运的“堵点”，大幅提升西部陆海新通道的铁路运输能力，助力黔西南州乃至整个贵州南部地区融入粤港澳大湾区产业分工体系，推动产业转型升级、提质增效。
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