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  • 这个科幻界面源于工厂的现实世界

  • 手势控制作为旗舰技术首次登场

  • 手势控制并没有真正流行起来,更好的替代方案也在不断涌现

  • 结果显示,你的声音是更好的工具

像宝马7系这样的车主期待每一代都有突破性的创新和技术,其中之一就是在十年前全新2016款宝马7系推出时引入的‘手势控制’功能。这是世界上第一款实现手势控制技术的汽车,其根源并不在宝马的汽车中,而是在他们的工厂中。

如今,手势控制在推出仅10年后就开始全面淘汰,因为其他技术已经开始取而代之。接下来,我们将回顾宝马手势控制的发展历程,它在生产线上的早期应用,以及为何在不到十年的时间里就被淘汰。

这个科幻界面在工厂中有现实世界的根源

这个科幻界面在工厂中有现实世界的根源

在宝马决定从2011年开始尝试这项技术之前,好莱坞的科幻片已经预示了数十年的手势控制界面。虽然手势控制要到五年后才投入使用,但宝马在2014年就开始测试这项技术,标志着该品牌首次正式应用手势识别。这一切发生在宝马的兰德斯胡特保险杠工厂,而不是在概念车或SUV中。

这个试点项目旨在将手势检测原理应用于汽车保险杠的生产,为生产线工人提供一种新的、节省时间的记录检查结果的方法。每个保险杠在进入下一步生产之前,都会在强光下由人工工人进行质量检查。这个质量控制步骤旨在识别问题和缺陷,以便在完成的保险杠进入生产流程之前进行处理。

以前,工人们必须在生产线和电脑键盘之间移动,以记录每次质量控制检查的结果。在兰茨胡特工厂,通过非接触式手势识别,工人们只需指向保险杠的故障部分,就能将缺陷识别给计算机系统,或者用手做出“擦拭”的手势来批准保险杠的质量为“合格”,并将其送往下一道工序。

据宝马公司介绍,悬挂的3D摄像头与红外投影相结合,在工作区形成一张对人眼不可见但对摄像头可见的照明点网格。工人的手改变了来自那张不可见网格的反射坐标,使软件能够准确识别他们手势和位置。当时兰茨胡特工厂的工人们是否意识到这一点尚不清楚,但他们正在为手势控制技术的主流生产做准备。

手势控制不久后作为旗舰技术在全球首秀

手势控制不久后作为旗舰技术在全球首秀

手势控制很快就准备好投入生产,并在2016年宝马7系中首次亮相。采用与兰茨胡特保险杠工厂类似的技术,7系驾驶员现在可以通过在中控台上方和新触摸屏前空中执行预定义的手势来控制选定的功能。关键的开发重点是让驾驶员能够使用简单明了的输入,这些输入不会分散他们的注意力,并确保系统能够区分故意的手势和其他动作,比如伸手去拿换挡杆。

重要的是,手势控制从来不是为了完全控制车辆界面,而是为了通过“仅仅用一个简短的手部动作让驾驶者体验到某种效果”来给驾驶者带来惊喜,正如系统开发者之一的维雷娜·布罗伊博士所说。

转动手指以增加立体声音量,或指向并轻触屏幕以接听来电。其他手势可以选择和自定义,以给驾驶者提供一种新的控制用户体验的方式。在这个时代,汽车制造商正在全力推进下一代信息娱乐系统,这些系统不仅比以往更强大和互联,而且越来越具备未来适应性,能够随着新软件和功能的更新而不断升级。

手势控制从未真正流行起来,更好的替代方案正在到来

手势控制从未真正流行起来,更好的替代方案正在到来

我在配备手势控制的宝马车型上开了很多公里,花了几个月的时间。在试用这个系统后,我(和许多人一样)发现自己并没有经常使用它。确实,这个系统是个很酷的聚会把戏,能让朋友们惊叹,甚至让一些乘客惊得说不出话来,但它并不完美。

如何在宝马中访问手势控制设置

  • 在宝马操作系统8.0中:‘菜单’ > ‘车辆应用’ > ‘系统设置’ > ‘手势控制’
  • 在宝马操作系统7中:‘汽车’ > ‘设置’ > ‘常规设置’ > ‘手势控制’
  • 宝马iDrive操作系统(ID6),主菜单以瓷砖形式显示:‘主菜单’ > ‘我的车辆’ > ‘iDrive设置’ > ‘手势’

这位作者有一半意大利血统,成长在一个热衷于用手势交流的家庭里。在与坐在副驾驶的朋友交谈时,激烈的手势交流可能会触发一些你并不想要的手势控制输入,这种情况可能会让人觉得不便甚至恼火。在空中转动手指调高音量听起来很酷,但这需要把手从方向盘上移开,而方向盘上的触控音量按钮更直接。

手势控制系统故意不允许驾驶员做很多事情,而语音命令系统(同样配有方向盘上的按钮)则可以做到。就我个人而言,我觉得这个功能很酷,但实用性不够,不值得经常使用。

结果证明,您的声音是更好的工具

结果证明,您的声音是更好的工具

到2021年,手势控制系统更名为BMW自然交互系统,并在最近几年逐渐被淘汰。事实证明,轻松控制多种车内功能时,您的声音是首选工具。这是手势控制被淘汰的两个主要原因之一。另一个原因?使用它的车主不够多。

请记住,您的现代BMW会记录您使用车辆的情况。这些信息可以帮助BMW开发新的、更好的功能,提升现有功能。同样,产品规划者发现,当车内没有乘客时,BMW M车的驾驶者更倾向于使用最高性能的驾驶模式,因此BMW可能注意到使用手势控制的驾驶者参与度较低,便将精力转向其他方面。

具体来说,BMW最新的、比以往更强大的语音接口和AI增强功能,以及最新的大屏幕信息娱乐系统,使得手势控制变得过时。