2026年2月23号，巴拿马的港口突然炸了锅——李嘉诚旗下长和实业经营了近30年的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，眨眼间就被政府强行收走了。那天早上长和员工刚到岗，巴拿马政府代表直接冲进来，连缓冲期都没给，当场控制了港口行政和运营权。更狠的是，所有员工必须立刻调离原公司，不准和老东家联系，不然就面临刑事起诉，港区大门直接锁死，长和的人连自己的码头都进不去。
巴拿马总统穆利诺找的理由挺冠冕堂皇，说啥“紧急社会公共利益需要”，要保证港口“持续安全高效运作”。可谁都看出来了，这就是政治操弄的遮羞布，根本站不住脚。说起来这事儿的导火索得追溯到2025年1月底，那时候巴拿马最高法院突然跳出来，说长和旗下公司的港口运营合同“违宪”，直接判无效。要知道这合同1997年就签了，2021年还续了约，原本用到2047年都没问题，从合法续约到突然被判无效，背后要是没政治力量插手，鬼才信。
更有意思的是，巴拿马政府刚接管港口，当天就找好了“接盘侠”——丹麦马士基旗下的APM Terminals和地中海航运（MSC）旗下的TiL，这俩成了临时托管方，能管18个月。长和这边反应很快，当天就发了声明，字里行间全是愤怒和无奈。声明里反复说巴拿马政府这做法“不合法”，是往合约精神脸上踩，还说政府行动前连个招呼都没打，这种强行没收的行为，严重违反了国际法，也没给投资者应有的保护。
听说长和旗下的巴拿马港口公司，2月3号就按照特许经营合同和国际商会仲裁规则，告了巴拿马政府，索赔20亿美元。可巴拿马政府根本没把仲裁当回事，仲裁刚启动就强行接管港口，这直接把商业纠纷闹到了国家信用破产的地步。长和声明里说“研究所有可行途径”“保留追究法律责任的权利”，话挺硬，但面对国家机器的强行执法，一家公司的法律抗争实在太无力了。知情的人说，接管前几周，长和港口的一些主要管理人员就陆续走了，看来风暴早就有苗头了。
接管第二天（2月24号），香港商务及经济发展局局长丘应桦就紧急约见了巴拿马驻港总领事，当面提出了严正抗议。香港特区政府的新闻公报用词特别狠：说巴拿马最高法院的裁决“完全罔顾事实、背信弃义”，对政府的“粗暴行径”强烈谴责。还强调相关公司在当地投了近30年的巨资，创造了超多就业，巴拿马这么做不仅害了香港企业的合法权益，更是“自毁国家信用”，把国际贸易规则踩在脚下。
2月24号中国外交部例行记者会上，外媒记者追着问这事儿，发言人毛宁表情挺冷静，给出了个简短但有分量的回应。她先说注意到了相关企业的声明，然后直接扔出了关键的16个字：“中方将坚决维护企业的正当合法权益。”这16个字分量可不轻，“坚决维护”说明态度很明确，不是随便说说，是国家力量在背后撑着；“正当合法权益”把事儿定性了——长和的投资是合法合同来的，本来就该受国际法保护。中方的回应既保持了外交的克制，又划了不能碰的底线。
虽然没说具体反制措施，但这16个字意思很清楚：接下来不管是国际仲裁还是双边关系博弈，中国绝不会不管。这不仅是给长和吃定心丸，更是警告巴拿马和背后的人：敢欺负中资企业，这笔账迟早要算。可官方发声挺硬，事件核心人物——香港首富李嘉诚，却一直没说话。到现在为止，长和虽然发了声明说接管不合法，也启动了法律程序，但91岁的“商界超人”没亲自露面表态。
其实这事儿根本不是简单的法律纠纷，所有证据都指向一个地方——美国。美国新政府上台后，华盛顿就一直在炒“中国控制运河”的说法。虽然中国是巴拿马运河第二大用户，但长和只是商业运营方，可美国政客偏要把商业行为政治化。美国国务卿卢比奥上任后第一次出访就去了巴拿马，还公开施压让巴拿马“遏制中国影响力”。卢比奥刚走没多久，巴拿马就启动了对长和特许经营权的审查。
政治分析人士说，巴拿马最高法院的裁决和美国政府的目标完全一致——就是要削弱中国在拉美关键基础设施的存在。巴拿马把港口临时交给马士基和MSC，看起来是给欧洲公司，但这俩的核心业务都和美国主导的全球航运体系绑得死死的。
参考资料：中国外交部官网《外交部回应巴拿马接管长和港口事件》；香港特区政府新闻公报《香港就巴拿马接管长和港口提出严正抗议》
热门跟贴