师傅们，你们见过最离谱的顺风车订单是什么样的？今天就带大家看一个刷新认知的操作，一单顺风车，竟然可以途径多个目的地。
近日，有顺风车司机曝光了自己接到的一笔奇葩特惠独享订单，这笔订单不仅中途要途经好几个地点，乘客的备注更是极其挑剔：不承担任何高速费，携带大件行李，还要用后备箱装宠物，还明确要求必须准时出发、赶时间。
说句实话，这哪是顺风车订单，说是快车、专车都不为过，曝光订单的司机吐槽：“这种订单谁敢接啊？跑顺风车初衷，不就是为了分摊点油费、过路费的出行成本吗？
可这单哪里是分摊成本，分明是让司机亏钱跑，妥妥地把顺风车当成快车使唤了，很明显这样的订单，接了就是赔本赚吆喝。
司机还特意导航看了一下，原本订单的起点到最终终点，全程也就250多公里，可加上乘客中途要求的几个下客点，行程直接飙升到366公里，足足多跑了100多公里！
这段曝光视频火了之后，不少顺风车司机纷纷留言附和，吐槽自己也遇到过类似的“顺路途径”订单，有司机说，现在越来越多的乘客，根本没搞懂顺风车的本质，以为花很少的钱，就能享受快车的服务，想停就停，想绕就绕，完全无视顺风车“共享分摊”的核心属性。
其实，说到底，出现这些问题的根源，还是平台规则的缺失，很多司机都觉得，顺风车平台应该尽快出台明确规则，限制乘客只能下“起点到终点”的直达订单，不允许随意添加中途目的地，这样才能真正回归顺风车的共享出行、分摊成本的初衷。
如果任由乘客这样“滥用”顺风车，把顺风车当成快车、专车来使唤，只会慢慢毁掉顺风车的良性生态。
要知道，跑顺风车的车主，大多都是普通上班族，只是想在自己出行的时候，捎上一位顺路的乘客，分摊点油费和过路费，从来都不是为了盈利。
本来200多公里的行程，硬生生被乘客折腾成300多公里，油费、过路费增加不说，还浪费大量时间，这样的订单，根本没办法再以“非盈利”的心态去跑。
到最后，愿意接这种订单的，只能是那些以盈利为目的的司机，久而久之，顺风车原本的共享属性就会彻底变味。
一直以来，顺风车的良性发展，从来都不是靠车主单方面的妥协，更需要平台牵头维护，平台不该纵容乘客的不合理需求，应该尽快完善规则，规范乘客的下单行为，守住顺风车“共享分摊”的底线，这样才能让更多车主愿意继续跑顺风车，也才能让顺风车行业走得更远。
最后想问一句各位顺风车司机兄弟，你们有没有遇到过这种奇葩订单？你们觉得平台应该出台规则限制中途加目的地吗？欢迎在评论区说说你的观点。
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