今年的高速公路免费通行政策，你享受到了吗？根据规定，2026年春节假期高速免费时段为2月15日0时至2月23日24时。
在返程高峰——尤其是大年初七（2月23日）临近截止时间之际，大量车辆选择“压哨”通过收费站，场面一度紧张。记者在吴庄收费站——这座位于苏皖交汇处、拥有36条车道、被誉为亚洲最大的收费站，就亲眼目睹了无数车辆急匆匆赶路、争分夺秒驶过收费口的场景，这样的画面值得我们深思。
对此现象，值得从三个层面进行反思。
第一，类似“压哨通行”的场景并非春节独有。
每逢“十一”黄金周、“五一”小长假等重大节假日，几乎都会重演这一幕：司机们在免费截止前集中涌向出口，部分人甚至超速抢行。其后果往往适得其反——轻则因拥堵导致通行效率下降，重则引发追尾、剐蹭等交通事故，反而耽误行程、危及安全。
更有甚者，一些收费站工作人员为帮助车主“赶上末班车”，不断催促“快点、快点”，进一步加剧现场混乱。这种每年重复上演的“冲刺式免费”，显然背离了政策初衷。
第二，难道就没有更好的办法，让老百姓能够从从容容地享受这一惠民政策吗？
如今，我国高速计费系统早已日趋完善，ETC普及覆盖率极高，高速计费也实现了精准的时段统计。在这样的技术条件下，我们完全有能力通过完善的监控措施、精准的计费系统，优化免费政策的判定方式，可为什么依然固守“以车辆驶离出口时间为准”这一单一规则，非要卡着出站时间来界定是否享受免费福利呢？
过去，或许是因为技术有限、监控不完善，只能采用这种简单直接的方式，但现在，技术和信息条件都已具备，仍然墨守成规、沿用旧制，不加以优化改善，在我看来，这无疑是一种“懒政”行为，更是对现有技术资源的浪费。
最后，我们必须明确，惠民政策的核心，是让老百姓受益，让大家能够从容地享受福利，而不是让大家为了享受福利，反而提心吊胆、争分夺秒，甚至付出安全代价。
这不仅违背了政策的初衷，更是与惠民的本质背道而驰。因此，多年来我一直呼吁，高速免费政策的计费方式应当优化调整，摒弃“唯出站时间论”，改为按车辆在高速上行驶的中间时段来判定免费范围。
这样一来，既能避免车主为了压哨而抢行，减少交通事故的发生，也能让惠民政策更加人性化、合理化，真正让老百姓感受到政策的温暖，让这一民生红利得到更好的执行和落实。
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