#威兰达AIR权益价13.78万#光阳又出350新车！GT350i到底想抢谁的市场？
盼了这么久，一台在海外市场征战多年的经典踏板车，终于要正式登陆内地市场了！不少摩友刚听到消息都挺兴奋，可冷静下来一琢磨，问题也跟着来了：光阳国内现在已经有S350主打城市代步、X350主攻跨界休闲，两款350级别车型布局已经很完善，GT350i这时候突然入局，到底是出于什么考虑？是光阳拿不出新东西了，还是真的要给广大车友带来一款不一样的全新选择？
很多车友第一眼就发现了关键点：GT350i其实和自家两位兄弟，用的是同一套动力核心。它搭载的还是那台大家很熟悉的321cc单缸水冷发动机，最大功率21千瓦，最大扭矩30牛·米，这套动力放在当下市场里，表现稳定可靠，日常骑行完全够用，不张扬也不逊色。
可正是因为发动机一样，大家心里的疑问就更大了：同款动力，为啥GT350i的定价预期，要比S350高出一大截？目前S350售价31980元，X350售价32980元，而GT350i在中国台湾地区的售价，换算下来接近4.6万人民币。如果内地上市真的定在4.5万上下，那可比自家车型贵出一万多，不少车友都在问：这一万块钱的差价，到底花在哪了？
咱们先看没变的部分：动力总成一致，底盘架构也延续老款GT350的成熟设计，所以它没有X350的非铺装路面通过能力，也不主打S350那种市区穿梭的灵活感。
而变化的地方也很直观：外观更运动，标志性V型大灯辨识度拉满；车内配备6英寸TFT全彩仪表，支持导航投屏；无钥匙启动、ABS、TCS等实用配置一应俱全；座桶空间能放下两顶全盔，日常使用便利性很到位。
但这些配置，S350和X350同样具备。GT350i真正的核心差异，其实体现在骑行体验上。它的车身长度达到2230毫米，轴距也更长，长轴距的优势就是直线更稳、中高速巡航沉稳不发飘；骑行三角也做了专属调整，脚踏位置更靠前，坐姿舒展放松。骑上它你不会想钻车缝、跑山路，反而只想在城市环线、近郊道路上，以舒适的速度惬意骑行，享受从容的巡航感受——这是同门兄弟都给不了的独特体验。
当然，这款车也有两处需要车友结合自身需求考量的地方：一是油箱容量12.5升，综合续航大概在300-350公里，对于偏向巡航定位的车型来说，长途骑行需要多留意油量；二是800毫米座高，身材高大的车友骑乘很舒展，身材娇小的车友则需要提前适应。
说到这里，答案已经很清晰：GT350i不是来“卷”自家兄弟的，而是来补位的。
- S350：城市通勤、灵活穿梭、性价比之选
- X350：跨界ADV、烂路友好、长途摩旅
- GT350i：高端都市巡航、舒适质感、中高速稳态
它真正要抢的，是4万级舒适巡航踏板的市场——直接对标本田NSS350（佛沙）、雅马哈XMAX 300，以及即将到来的豪爵UHR350等偏向“大沙发、稳巡航、有面子”的中高端踏板用户。这群人不追求极限配置，也不玩越野跨界，只想要一台骑得舒服、跑得稳、质感高级的大踏板。
说到底，GT350i最终能否被市场接受，定价就是最关键的因素。如果定价能控制在3.8万左右，和X350拉开合理差距，凭借专属的巡航骑行体验，绝对能吸引一批精准用户；可如果定价突破4万，就会和合资品牌热门车型正面硬刚，压力会大很多。
GT350i不是一款面面俱到的通用型踏板，它是一款特点鲜明、专注巡航体验的车型，不迎合所有用户，却能精准打动喜欢舒适骑行、追求沉稳质感的摩友。对于懂它的人来说，这份独特的骑行感受，就是最值得的理由。
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