春节假期刚过，济枣铁路全线105个工点全面复工复产，项目建设加速推进。2月26日，金象山隧道已恢复正常施工。全线最长的杏花峪隧道（7220 米）开挖、仰拱、衬砌分别完成57%、52%、46%，预计2027年1月贯通；新滕州隧道预计今年10月贯通。全省最大的滕州东梁场计划7月完成首架方向架梁任务。

截至目前，济枣铁路全线18座隧道中，已有6座实现贯通；跨光明大道等30联连续梁实现合龙。路基、桥梁、隧道分别完成30%、49%、44%，全线进入大规模施工阶段。

济枣铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里。全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，有力串联起“一山一水一圣人”文旅资源，成为打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，为山东乃至全国经济社会发展注入新的强劲动力。（来源：新黄河客户端）

滕州东梁场坐落于滕州市二养德村，占地面积192亩，规划设置制梁台座14个，最大存梁能力达154榀，需完成1045榀简支箱梁的预制与架设任务。作为桥梁的“核心构件”，箱梁生产的质量与效率直接关系铁路建设进度。从规模领先的“超级梁场”，到科技赋能的“智慧工坊”，滕州东梁场用科技创新实践，为济枣铁路建设注入强劲动能。