【来源：北京交通广播】
导 读
2026 年 1 月 26 日起，京津冀地区首次开行环线高铁列车，将北京、雄安、天津、保定、大兴机场串联成一个高铁“轨道生活圈”。这趟环线，改变了哪些人的生活？给三地之间的出行带来了哪些实实在在的便捷？今天，跟随北京交通广播记者柏璐瑶的脚步，全程体验 G 8859 次、 G 8864 次 京津冀环线列车。
早上6点30分，北京西站10号候车室已经排起长队，等待6点48分发车的G8859次列车检票，队伍里几乎没有人拖着大行李箱，清一色的双肩包和电脑包，等待这趟高铁的乘客大部分是去雄安新区上班的通勤者。记者体验的G8859次列车从北京西出发，经保定东、白洋淀到达天津西，接续列车G8864次，经大兴机场返回北京西。三小时十五分钟，串联起四条线路，对于通勤旅客来说，这趟车改变的不仅是他们的出行方式。
旅客在北京西站等待检票/现场拍摄
记者：现在距离发车时间已经过去半个小时了，车厢里现在特别特别安静，有些乘客在补觉，也有些乘客在打开电脑办公。而且车厢里还时不时传出泡面的味道，这说明不少的通勤者都在车上把早饭解决了。
通勤旅客在列车上解决早饭/现场拍摄
7点23分，列车到达保定东站，在这里列车要进行换向操作，继续驶往白洋淀方向。
记者：现在是7:23，我们已经抵达了保定东站，列车要在保定东站停留15分钟时间。换向之后，就由原来的G8859次列车转为G8860次，这期间旅客是不需要下车的。当然，你也可以在站台上透一口气儿。那么我们下一站就是白洋淀站。
通勤旅客在车内休息/现场拍摄
7点53分列车到达白洋淀站。在这条环线开通前，从北京或保定去雄安上班的人面临一个尴尬：最早一班去白洋淀的列车到站时间偏晚，赶不上8点半的打卡。从雄安站下车距离单位又太远。很多人只能提前一天住到雄安，或者先到大兴机场再转车，折腾不说，还经常迟到。这条环线让他们从“提前一天出发”变成了“当天往返”——最长一小时15分钟的通勤时间让京雄、保雄通勤者晚上能回家陪家人，早上能赶上打卡。
列车内乘客正在放置行李/现场拍摄
乘客：我们是早上上班，晚上下班，这趟车正好赶上我们的时间，不耽误上班时间，也不耽误家里休息。能晚起10分钟，到公司去离也要近了一半吧，以前需要40多分钟，现在20多分钟。 乘客：主要是看的这个时间点，然后高铁的速度，因为我们要赶到外地去嘛，所以转车很方便。 乘客： 春节的时候才听家里人说新开了一趟车，这趟线变快了，可以更快通行，而且它还是早上到的。
8点38分，列车到达天津西站。旅客需要下车，换乘停靠在同站台的G8864次列车，继续前往大兴机场方向。虽然是换乘，但衔接很顺畅。8点54分G8864次列车发车，从天津西站到大兴机场39分钟，从保定东出发，也只要一个多小时。在这条环线开通前，天津人去大兴机场坐飞机是什么体验？
旅客们排队等待换乘/现场拍摄
乘客：我经常就要去大兴机场坐飞机，我以前是需要先到北京南站，然后去机场，然后现在就是直接飞到大兴机场了，从天津过去就非常方便。特别好的一点是，就是这个列车它的宽度够，而且会有很多能够放行李的地方。
G8864次列车站台标识/现场拍摄
9点33分，列车到达大兴机场站。站台位于航站楼地下二层，验票出站后步行约50米即可到达值机柜台。有了京津冀环线高铁，三地旅客通勤、出差、旅游、看病都变得十分方便。
天津西站内的大兴机场城市航站楼/现场拍摄
乘客：因为我们去北京西看病，主要是我觉得还是省力，尤其带着孩子，还有行李箱，挤地铁多不好挤啊。 乘客：对所有乘客能方便、快捷、准时，比汽车舒适，快的话一个小时，慢的话两个小时就能节约这么多。
京津冀环线高铁运行示意图/图源网络
从“倒车折腾”到“高铁直达”这条环线将北京、天津、雄安新区更加紧密连接在一起，让跨城通勤正在变成同城生活。
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内容来源：北京交通广播记者、编辑柏璐瑶，主编朱来生
编辑：北城
值班主编：谢思楠
监制：车水
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