“一核四区两翼”强化区域协同发展，“十大行动”加快汽车产业转型升级，这是武汉经开区以“车谷产业创新大走廊”融入武汉“五个中心”建设，为湖北挺起支点建设“硬脊梁”的实干担当。
2月24日，武汉市科技创新大会举行，聚焦“一城三廊多带”战略布局，加快打造国家科技创新中心，推动科技创新和产业创新融合发展。大会发布的《车谷产业创新大走廊建设行动方案(2026—2030年)》更高站位、更宽视野，推动“大车谷”产业合作向更高级形态跃升。正对应着“发展新质生产力”“挺起中部崛起脊梁”的时代命题。
车谷产业创新大走廊布局图。武汉经开区委宣传部提供
一个重要指示——湖北“加快建成中部地区崛起的重要战略支点”，在荆楚大地回荡；一个系列部署——“一城三廊多带”战略布局，在两江四岸逐步展开；一场自觉行动——“一核四区两翼”区域协同，在武汉经开区的“十大行动”中落地生根。
到2030年，武汉经开区建成国家重要的新能源汽车产业基地、中部产业科技融合创新引领区、湖北改革开放先行区和武汉城市副中心。整车产量超200万辆，其中新能源车超150万辆，汽车出口突破50万辆，“车能软芯材”汽车产业生态圈营收规模突破1.3万亿元，新增100家10亿元以上的核心零部件企业实现1000家制造企业数智化转型，推动全市汽车零整比达到1∶1，建成国家高能级创新平台10家，全社会研发投入强度达到5%，规模以上高新技术企业达到1500家，打造具有全球竞争力的汽车产业集群。
在“十四五”和“十五五”两个五年规划的交替点，武汉经开区正奋力推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。
中国第1000万辆新能源汽车在武汉经开区东风岚图云峰工厂下线。武汉经开区委宣传部提供
何以建设“车谷产业创新大走廊”
回溯既往，兴衰更替的起承转合清晰可辨；在历史的进行时，“一核四区两翼”联动，“车谷产业创新大走廊”协同的新局面、豁然生动的新气象，正孕育在锐意变革的决心之中。
35年来时路，从“一辆车”到“一座城”，武汉经开区成为全国汽车产业集聚度最高的区域之一。早在2009年，“十城千辆”工程启动之时，武汉就率先开声要成为中部新能源汽车中心。然而，2017年武汉汽车产量189.8万辆的巅峰过后一路下滑，到了2023年仅为121.4万辆。
应该说，武汉汽车产业变局的上半场“慢半拍”，催促着下半场的“快一步”。作为武汉汽车产业的主战场，2021年，武汉经开区开启“二次创业”征程，提出“借东风”，助力东风公司加快汽车产业转型升级，通过科技创新竞逐新能源与智能网联汽车新赛道，加速“换道超车”。
2024年11月14日，中国第1000万辆新能源汽车在武汉经开区东风岚图云峰工厂下线，标志着该区域成为全国新能源汽车产业的重要阵地。这让我国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
2025年，武汉市新能源汽车产量占整车比重历史性攀升至55%，首次稳定超越全国平均水平，实现了从“追赶”到“领跑”的关键反超。
目前，武汉已聚集东风本田、岚图、猛士、上汽通用等11家整车企业、15座工厂，形成多元共进格局。汽车零整比提升至0.8∶1，零部件年产值超1100亿元。全市汽车领域构建起469家科技型中小企业、548家高新技术企业的创新梯队。武汉经开区与蔡甸、汉阳等区域协同，半径50公里的“两小时供应链圈”正加速形成，为产业发展筑牢根基。
一以贯之的主题，始终不渝的初心，接力奋斗的足迹。
推进支点建设，全力打造“五个中心”，必须用好区域协调发展的辩证法。在车谷产业创新大走廊建设过程中，武汉经开区负有不可替代的重要责任，这种责任不仅表现在想方设法推动产业转型和区域经济发展，更表现在区位条件优越，基础设施完善，经济发展水平高，产业能级强大，服务功能完备，磁铁般吸附着周边城市及地区“向我靠拢”，必然担起带动牵引的重任，使区域内广阔资源合理配置，握指成拳，以先发地区的一马当先引领各地发展的马騳骉飝。
东风车规级高端MCU芯片DF30实现全栈国产化。武汉经开区委宣传部提供
“一核四区两翼”构建“车谷产业创新大走廊”
我国经济发展的空间结构正在发生深刻变化，中心城市和城市群正在成为承载发展要素的主要空间形式。2024年中央经济工作会议提出，发挥区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略的叠加效应，积极培育新的增长极。大城市、城市群要勇担重任，抢抓政策红利，打造发展新引擎。
面向“十五五”，在湖北支点建设决定性进展、武汉全力打造“五个中心”的历史方位下，武汉经开区布局“一核四区两翼”，这不是简单的撮合，而是着眼支点建设全局、突出特色、优势互补、错位发展，谋求利益最大化，势必成为“一城三廊多带”的重要支撑。
在空间布局上，构建以武汉经开区为创新核心，协同蔡甸常福、江夏金口、洪山青菱、汉阳龙阳四大片区，联动光谷科技创新大走廊及洪湖、汉川共建区2大外部协同板块，形成“一核四区两翼”空间发展格局，通过区域协同、资源互通、功能互补，共同助力“武襄十随”国家级汽车产业集群建设。
“‘一核四区两翼’空间布局，我觉得非常好，体现了经开区作为大走廊建设的核心地位和引领作用。”长城战略咨询副总经理赵荣凯说，这背后体现的是武汉经开区产业创新发展的开放性，同时也助力“武襄十随”国家级汽车产业集群建设。
“汉川对接大走廊空间布局与产业图谱，推动共建区纳入‘一小时供应链圈’。”孝感市汉川市委常委、统战部部长余志平说，以共建园区为纽带，全面融入车谷产业创新大走廊的创新链、产业链、供应链、人才链，努力成为车谷产业生态的重要延伸区和协同发展示范区。
“研发在武汉，制造在新滩。我们将承接武汉经开区的产业外溢，打通实验室到生产线‘最后一公里’。”荆州市新滩镇党委副书记、县长李书娴说。
“这条大走廊绝非武汉经开区的简单扩容，而是湖北省‘汉孝随襄十’新能源与智能网联汽车大走廊的龙头引擎。”车百会研究院理事长张永伟表示，它以“一核四区两翼”重构产业版图，这种空间重构，让产业链从物理聚合走向化学反应。
实际上，武汉新能源渗透率五年跃升至55.7%，20余款新车型百花齐放，三电、芯片、软件生态圈加速成型，技术实现反向输出——这些成就正是车谷产业创新大走廊创新活力的集中印证。
华中科技大学军山校区。武汉经开区委宣传部提供
“十大行动”实干笃行，让“车谷产业创新大走廊”蓝图成真
一幅车谷产业创新大走廊建设蓝图清晰地呈现在我们面前。与这个清晰蓝图相对应，“十大行动”实干笃行的施工图精准而细致。
武汉经开区牢牢把握“大战略+高科技+好保障+低成本+广市场+优配套”的综合优势，“十大行动”次第展开，以整车跃升、合资焕新、整零协同，锻造千百十企业矩阵与安全韧性产业链；以强芯铸魂、多元聚合、创新策源，筑牢产业创新与多元发展的未来根基；以四链融合、空间扩面，构建人才、资本、空间高效协同的雨林生态；以汽车出海、产城融合，塑造双向开放、宜居宜业的现代化车谷。
产业链迭代产品升级，新能源与智能网联汽车产业加速跑。2025年，东风新能源汽车销量破百万，岚图实现“十连涨”，猛士销量增长近3倍，超10款“车谷造”新车密集上市。
“‘十大行动’精准把握汽车产业电动化、智能化、融合化大势，政企同频带来发展新机遇。”岚图汽车董事长卢放说，扎根车谷，在整车智能化、固态电池、混动技术等领域提升能级，依托湖北省重点实验室攻关具身智能等前沿技术，加速创新成果转化，以世界级产品助力车谷产业创新大走廊建设。
强芯铸魂创新策源强引擎。芯擎科技7纳米高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”实现量产，东风车规级高端MCU芯片DF30实现全栈国产化，支撑“天元智舱”“天元智驾”规模搭载，获“世界十佳”等国际奖项……
东风汽车研发总院院长、党委书记杨彦鼎说，“十大行动”和东风汽车未来研发方向高度契合，我们牵头建设的汽车具身智能技术湖北省重点实验室就是落实这一行动的核心抓手，也是东风扛起产业创新策源责任，推动汽车产业现代化体系构建的关键布局。
四链深度融合，雨林生态加速形成。武汉经开区以建设车谷产业创新大走廊为核心，促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合。
2025年5月，首支科创投资基金“车谷科创投资基金”启动运作，规模10亿元，专注“投早投小投硬科技”。今年2月，“联投数产基金”成立，重点投向汽车数字化转型，两基金共同构成覆盖企业全生命周期的资本矩阵，构建“产业需求+数智技术+金融资本”闭环。
投资超百亿建设华科大、理工大军山校区，推出“人才强区战略3.0”，累计引进院士专家37名、汽车产业人才超20万。武汉经开区每年拿出20亿元真金白银推动全区创新要素有序集聚，以军山新城为核心筹划建设国家级高新区，打造“三生融合”现代化新城。
武汉经开区主要负责人表示，将推动大车谷区域协同发展，探索产业飞地和“一区多园”模式，构建高效协同、各具特色的区域分工体系，联动光谷科技创新大走廊，实现“车能软芯材”与“光芯屏端网”深度融合，共建万亿级汽车产业生态。
2025年，“车谷造”汽车出海20万辆，增长70%。近年来，武汉经开区持续构建“自贸+综保+口岸+通道”全链条出海服务体系，对外开放水平全面提升。“车谷号”滚装船专线实现稳定运营，依托长江黄金水道将汽车高效运抵沿海港口，直通海外市场；中欧班列(武汉)“东风号”专列常态化开行，为国产新能源汽车北上“出海”提供了稳定高效的陆路通道。
发展的新篇，书写在物阜民丰、万家灯火中。
高标准建设“产业军山、科创军山、双智军山、国际军山、文化军山”，加快补齐城市功能短板，为“汽车+”产业人才提供宜居宜业的创新创业环境。强化交通支撑，优化内部路网结构，加密轨道交通与公交接驳，实现大走廊各片 区与中心城区高效联通。推进“车路云一体化”技术场景应用，提升城市运行效率，建设“生产、生活、生态”三生融合的现代化新城。
推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。武汉经开区委宣传部提供
“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域”。在更高起点上推动中部地区崛起，一定要把“一城三廊多带”放到整个国家版图中定位思考，提升区域协同水平，努力融入国家发展大局。从一域到全局，从理念到实践，武汉经开区正以积小胜为大胜的韧劲，加快建设车谷产业创新大走廊，让武汉“五个中心”底气更足，为支点建设贡献提供重要支撑。
明天得到什么，取决于昨天有什么，更取决于今天干什么。面向“十五五”，从一域到全局，从理念到实践，武汉经开区正以积小胜为大胜的韧劲，加快建设车谷产业创新大走廊，从“中国车谷”迈向“世界车谷”，成为武汉“五个中心”的有力支撑，为湖北“支点建设”注入澎湃动力。(刘国发、李冀、蒋秋雨)
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