奔驰宝马奥迪集体降价 销售员回应
开年降价潮真相调查：宝马优惠创近年新高，网传 “27 万让利” 与终端实情存显著偏差
引言：开工首日热搜炸场，豪华车价格体系迎考验
2026 年春节假期的余温尚未褪去，国内汽车市场便迎来开年首场 “价格地震”。2 月下旬，开工第一天，以宝马为代表的德系豪华品牌大幅降价的消息，集中席卷各大社交平台与财经热搜榜。网传信息显示，宝马旗下主力车型终端优惠力度创下近年新高，其中旗舰车型 7 系最高优惠达 27 万元，中坚力量 530Li 尊享型降幅超 30%，终端售价低至 35.7 万元。
这一消息迅速点燃市场热情，不少消费者连夜查询车型配置、预约到店看车，同时也引发了行业对豪华品牌溢价逻辑崩塌、市场竞争加剧的热议。然而，网络流传的 “跳水价” 是否真实可及？优惠背后是否暗藏购车门槛？德系豪华品牌集体降价的核心动因究竟是短期促销，还是行业变革的信号？
为厘清此次豪华品牌降价潮的真实面貌，《华夏时报》记者于开工后第一时间走访了北京地区多家宝马、奥迪 4S 店，聚焦宝马 5 系、7 系等核心热销车型，对终端成交价、现金优惠幅度、金融政策附加条件以及门店客流变化进行了实地探访与深度核实，还原热搜背后的市场真相。
一、终端走访实录：网传 “腰斩价” 需辨真伪，购车方式决定优惠底线
“早上一开门就接了十几个咨询电话，全是问 530Li 和 7 系降价的，今天到店客流比春节期间翻了三倍。” 北京丰台区一家宝马 4S 店的销售经理李阳（化名）向记者坦言，开工首日的热度远超预期，而这一切都源于网络上疯传的 “极致优惠”。
记者在该门店实地了解到，春节过后宝马厂家确实加大了终端补贴力度，但所谓的 “历史最高优惠” 并非 “一口价”，而是与购车方式、付款条件深度绑定，网传的 “降幅” 与实际终端成交价存在明显偏差。
作为此次降价潮的 “流量核心”，宝马 530Li 尊享型的价格争议最大。据官方信息显示，该车型 2026 款官方指导价为 52.59 万元，网传 “终端售价 35.7 万元、降幅超 30%” 的说法，成为不少消费者的核心关注点。对此，门店销售顾问为记者算了一笔清晰的 “价格账”：若消费者选择全款购车，门店当前给出的开票价为 38 万元，相较于指导价优惠 14.59 万元，降幅约 27.7%；若选择银行分期贷款购车，且满足店内指定金融方案（如首付比例不低于 30%、贷款期限 3 年及以上），终端开票价可进一步下探至 36.5 万元，整体优惠幅度接近 16 万元，这也是网传 “35.7 万元” 的核心来源。
“35.7 万元的价格并非完全不可能，但需要叠加多种条件。” 该销售顾问补充道，“必须是贷款购车，同时要在店内购买全险、加装指定精品装饰，部分门店还要求绑定 3 年基础保养套餐，综合下来，裸车价才能接近这个数，单纯裸车想以 35.7 万元成交，目前在北京市场几乎无法实现。”
而网传宝马 7 系 “最高优惠 27 万元” 的说法，与终端实际情况的出入更为明显。记者随后致电北京另一家宝马 4S 店，销售顾问明确否认了这一夸张让利。“2026 款改款宝马 735Li M 运动套装的官方指导价是 80.8 万元，这是官降后的最新价格，并非网传所说的‘原价基础上让利 27 万’。” 该销售顾问表示，目前该车型全款购车的终端开票价最低能到 62.9 万元，贷款购车叠加置换补贴后，裸车价可降至 62 万元左右，综合优惠约 18.8 万元，与网传的 27 万元让利相差近 8 万元。
记者进一步核实了解到，网传 “27 万元优惠” 的核心误区，在于混淆了 “官降前指导价” 与 “现行指导价”。2026 年 1 月 1 日，宝马中国已对旗下 31 款主力车型进行大规模官方调价，降幅普遍在 10% 以上，此次调整被宝马官方称为 “系统性价值升级”。网传的超高让利，实则是将官降前的价格作为基数计算，而非当前执行的官方指导价，这也导致了网络信息与终端实情的严重脱节。
在同期走访的北京某奥迪 4S 店，记者发现，作为德系豪华品牌的 “三驾马车” 之一，奥迪也紧跟宝马步伐推出优惠政策，但力度相对温和。以奥迪 A6L 40TFSI 豪华动感型为例，其官方指导价 42.79 万元，终端全款开票价约 29.5 万元，贷款购车叠加补贴后最低可至 28 万元，优惠幅度约 14.79 万元，虽未达到宝马的热度，但也保持了德系品牌的集体让利态势。
从门店客流来看，此次降价消息确实带来了显著的 “引流效应”。记者在走访期间看到，两家宝马 4S 店的展厅内人头攒动，洽谈区座无虚席，不少消费者手持手机里的网传价格表，与销售顾问核实具体购车条件。“本来计划下半年换车，看到宝马降价的消息就赶紧过来看看，怕优惠政策随时收回。” 正在看车的市民王先生告诉记者，他关注的是宝马 530Li 领先型，目前全款优惠后开票价约 35 万元，比心理预期低了 2 万多元。
二、降价潮背后的三重逻辑：政策加持、库存压力与新能源倒逼
此次德系豪华品牌开年集体降价，并非偶然的短期促销，而是政策红利释放、企业战略调整与市场竞争加剧三重因素叠加的必然结果。业内人士表示，这轮降价潮本质上是传统豪华品牌面对行业变革的 “主动妥协” 与 “被动求生”，标志着国内豪华车市场的竞争格局正在发生根本性转变。
首先，国家汽车以旧换新补贴政策的落地，为豪华品牌降价提供了直接动力。根据《2026 年汽车以旧换新补贴实施细则》，个人消费者报废或置换旧车后购买新车，可享受阶梯式补贴：报废更新购买 2.0L 及以下燃油车，可补贴车价 10%，最高 1.5 万元；置换更新购买新能源车，补贴车价 8%，最高 1.2 万元。
记者了解到，宝马、奥迪等品牌均已将厂家补贴与国家政策叠加，形成了 “国补 + 厂补 + 店补” 的三重让利体系。以宝马 530Li 尊享型为例，消费者若置换旧车购买该车型，除了终端 16 万元左右的优惠，还可额外享受最高 1.5 万元的国家置换补贴，实际购车成本进一步降低。“政策红利的释放，让厂家和经销商有了更大的让利空间，也刺激了消费者的换车需求。” 中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。
其次，库存压力与产品迭代需求，是此次降价的核心内部动因。数据显示，2025 年国内豪华车市场库存系数持续走高，其中德系豪华品牌的燃油车库存系数一度达到 2.8，远超 1.5 的行业警戒线。大量库存车辆积压，导致经销商资金周转压力加大，不得不通过降价让利的方式回笼资金。
同时，宝马此次降价也是为新产品迭代铺路。记者从宝马内部人士处获悉，2026 年下半年，宝马将推出搭载第六代电驱技术的新款纯电车型，此次对燃油车和老款纯电车型的降价，本质上是清理库存，为新车型上市腾出市场空间。值得注意的是，此次降价并非 “减配让利”，而是采用了 “加量减价” 的策略 ——2026 款宝马 3 系、X3 等车型在官降的同时，全系标配了 iDrive 9 智能车机系统、前排座椅加热、360 度全景影像等配置，进一步提升了产品竞争力。
最关键的是，国产高端新能源品牌的强势冲击，正在瓦解传统豪华品牌的溢价逻辑。近年来，蔚来、理想、小鹏等国产新能源品牌在 30 万元以上高端市场的份额持续攀升，2025 年数据显示，30 万元以上高端新能源市场中，国产品牌占比已达 78%。这些车型在智能驾驶、座舱体验、续航能力等方面的优势，让传统豪华燃油车的核心竞争力逐渐弱化。
“以前消费者买豪华车，看重的是品牌溢价、机械素质和面子属性；现在的年轻消费者，更看重智能配置、用车成本和科技体验。” 郎学红表示，“国产新能源车型的崛起，让传统豪华品牌的溢价空间被大幅挤压，若不降价让利，就会失去大量年轻消费群体。”
以宝马 5 系的核心竞品为例，理想 L7、蔚来 ET5 等车型的终端售价多在 35 万 - 40 万元区间，与降价后的宝马 530Li 尊享型价格高度重叠。相较于传统燃油车，这些新能源车型具备零油耗、智能驾驶辅助系统全系标配、座舱交互体验更优等优势，对年轻消费者的吸引力持续增强。在此背景下，宝马等德系豪华品牌不得不放下 “身段”，以价换量守住市场份额。
三、市场变局与消费提醒：豪华车溢价重构，购车需警惕 “优惠陷阱”
此次开年降价潮，不仅搅动了国内豪华车市场的竞争格局，更标志着传统豪华品牌的溢价逻辑正在经历重构。对于行业而言，这轮降价潮将加速豪华车市场的 “洗牌”，倒逼传统品牌加快电动化、智能化转型；对于消费者而言，降价无疑带来了购车红利，但在 “抄底” 热潮中，更需保持理性，警惕各类 “优惠陷阱”。
从行业发展来看，此次德系豪华品牌集体降价，将引发连锁反应。记者了解到，除了宝马、奥迪，奔驰也已官宣对 C 级、E 级等主力燃油车型进行约 10% 的官方降价，终端优惠力度进一步加大，其中奔驰 E260L 经典版优惠后终端售价仅 31.99 万元，跌入 30 万元区间。此外，二线豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等，也纷纷跟进推出优惠政策，豪华车市场的 “价格战” 已全面打响。
长期来看，这场价格战将推动豪华车市场从 “品牌导向” 向 “价值导向” 转型。传统豪华品牌若想在竞争中立足，必须摒弃单纯的 “降价促销”，在产品力、服务力、智能化水平等方面实现突破。“未来的豪华车市场，品牌溢价将不再是核心竞争力，产品的综合价值才是赢得消费者的关键。” 汽车行业分析师张翔表示，“传统豪华品牌需要加快电动化转型，缩小与国产新能源品牌在智能科技领域的差距，才能守住市场份额。”
对于广大消费者而言，此次降价潮确实是购买豪华车的 “窗口期”，但在购车过程中，需重点关注以下三点，避免陷入 “优惠陷阱”。
第一，明确 “裸车价” 与 “落地价” 的区别。网传的低价多为裸车价，而实际购车成本还包括购置税、保险费、上牌费、精品装饰费、保养套餐费等附加费用。记者测算发现，以宝马 530Li 尊享型贷款购车裸车价 36.5 万元为例，叠加购置税、全险、精品装饰等费用后，落地价约 42 万元，并非网传的 “35.7 万元落地”。消费者在购车前，应要求销售顾问提供详细的落地价清单，避免被 “裸车低价” 误导。
第二，核实优惠政策的附加条件。此次宝马、奥迪等品牌的大幅优惠，多与购车方式、金融方案、置换补贴绑定。例如，贷款购车需满足特定首付比例和贷款期限，置换补贴需提供旧车过户证明，部分优惠还要求在店内购买保险、加装精品。消费者应提前与销售顾问确认所有附加条件，确保自身能够满足，避免签订购车合同后产生纠纷。
第三，警惕 “库存车”“展车” 冒充新车。在降价让利的背景下，部分经销商可能会将库存时间过长的 “库存车”、展厅展示用的 “展车” 或轻微运损的 “瑕疵车”，以 “特价车” 的名义销售给消费者。消费者在提车时，应仔细检查车辆的生产日期（国产车不超过 6 个月，进口车不超过 12 个月）、行驶里程（新车里程一般不超过 10 公里）、车身漆面、内饰磨损等情况，并要求经销商出具车辆检测报告。
此外，消费者还需理性看待 “降价潮”，避免盲目跟风。购车应结合自身的经济实力、用车需求和养车成本，而非单纯追求 “低价”。豪华车的后期保养、维修成本相对较高，以宝马 5 系为例，常规小保养费用约 1200 元，大保养费用约 3000 元，保险费用每年约 8000 元。消费者在购车前，应充分核算后期养车成本，确保购车后不会造成经济压力。
结语：价格重构之下，豪华车市场迎全新赛道
2026 年开工首日的豪华车降价潮，看似是一场突如其来的 “价格战”，实则是国内汽车市场转型升级的必然产物。随着国家政策的引导、新能源技术的迭代以及消费观念的转变，传统豪华品牌的溢价逻辑正在被打破，市场竞争将更加激烈。
对于宝马等德系豪华品牌而言，此次降价既是应对当前市场压力的 “权宜之计”，也是加快战略转型的 “契机”。未来，唯有坚守产品品质，加快电动化、智能化转型，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。对于消费者而言，这场降价潮带来了实实在在的购车红利，但理性消费、规避陷阱，才能真正享受到市场变革带来的福利。
从更长远的视角来看，此次降价潮标志着中国汽车市场正在从 “规模扩张” 向 “高质量发展” 转型，豪华车市场的竞争将从 “价格之争” 转向 “价值之争”。在这条全新的赛道上，无论是传统豪华品牌，还是国产新能源品牌，唯有以消费者需求为核心，持续创新突破，才能赢得未来。而对于普通消费者而言，这也意味着，购买豪华车的门槛正在降低，选择将更加多元化，汽车消费将真正回归 “价值本源”。
热门跟贴