新京报讯（记者孙海光）轨道交通22号线是北京首条跨省地铁线路，计划于2026年开通。
近日，在位于河北保定市满城区的河北京车轨道交通车辆装备有限公司内，新京报记者见到了处于组装和调试阶段的轨道交通22号线列车车厢。
在河北京车轨道交通车辆装备有限公司的一个车间内，记者见到了已经喷涂好颜色的轨道交通22号线列车车厢。新京报记者 王巍 摄
作为京冀首条跨省域城市轨道交通线路，轨道交通22号线是高质量打造“轨道上的京津冀”标志性线路。该线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，横跨北京朝阳、通州、平谷区及河北三河市，串联CBD核心区、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。
河北京车总组装部部长鞠志强向新京报记者介绍，用于轨道交通22号线的列车为市域D型车，车厢功能和设计介于高铁与地铁之间，可以更好满足轨道交通22号线跨省运输功能。与普通高铁车厢相比，市域车厢不设洗手间，且车门较为宽大，方便乘客快速上下车。相比普通地铁车厢，市域列车的乘客座椅为横排设计，舒适性更好一些。
河北京车生产车间/记者拍摄
李安正在操作智能焊接机器人/记者拍摄
李安（左）和同事们一起工作/记者拍摄
在车辆调试车间，河北京车副总工程师、工艺技术部部长张晓杰正在检查刚下线的新车。这辆车即将在今年底通车的北京地铁22号线上线运行。
目前，河北京车总共生产32列车。车辆采用8辆编组，车宽3.3米，总长度大约在190米左右。能够在出站、进站，还有区间运行这些场景下，满足全自动无人驾驶。
此外，轨道交通22号线所使用的市域列车时速比普通地铁快很多，设计时速达到200公里，最大运行速度每小时160公里，最大载客量能够达到3000多人。
采用了变频空调，车辆的噪音更低。照明采用了智能的感光系统，能够自动调节车内的亮度。座椅采用了横排设置，在城郊大区间的时候可以提高乘客乘坐的舒适度。
停在生产线上的北京地铁22号线（平谷线）列车/记者拍摄
工作人员正在装配地铁22号线列车/记者拍摄
河北京车工作人员正在调试车辆/记者拍摄
来源：新京报
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