奥迪旗下“最小”尺寸，也是未来定位“最低”的纯电车——奥迪A2 e-tron又完成了一轮动态驾驶测试。此次测试中，主要是为了检验车辆在负重状态下的多项动态能力水平，其中也包括了这台小车的拖拽能力。但除此之外，对于咱们用户来说，最具吸引力的应该是它首度曝光的内饰情况。
先从伪装测试车本身来看吧，奥迪A2 e-tron并没有比上一次曝光展示更多东西。但从点亮的灯组判断，它的数字化日间行车灯将会具备丰富的智能交互功能，除了有多图案的组合效果外，也能通过变色同样承担转向照明任务。不过，为了增强辨识度、让纵向比例更协调，车辆实际采用的是分体式组合前大灯，这放在一台两厢车上，不知道会不会让人觉得有些过于个性。毕竟，这个级别的纯电车更多还是瞄准家庭用户，并主要在城市通勤与短途跨区域出行中提供服务的。
当然，除了大灯之外，奥迪A2 e-tron的前脸其实并没有太过夸张。在保持封闭格栅的大嘴造型外，它的前保险杠中会保有一段气孔来提供冷却散热支持。除此之外，整个车头其实会有一些比亚迪 海豚 （ 参数 丨 图片 ）的感觉，从引擎盖沉降造型到引擎舱长度，再到车头与A柱倾斜角之间的契合度，都是这样。可能有人担心像海豚的奥迪会不那么高级，但至少目前从大灯等设计来看，它的辨识度与科技感依旧是在的。
从车身侧面来看，奥迪A2 e-tron的确会让我们想起20多年前的初代选手。双A柱设计能有效扩大驾驶观察视野，也能一定程度上优化舱内自然光线照明效果。而且从这个角度来看，奥迪A2 e-tron倒是不会像海豚那样过于低矮，它还是在一定程度上效仿了第一代的MPV风格，通过为掀背车增加类似“D柱”的处置来扩大第二排与后备厢空间，在实用性角度上是可以盖过海豚等传统掀背车一头的。
此外，奥迪A2 e-tron还产生了比较厚重的底盘包裹，这也是大部分掀背车不曾做到的。可能说它是向SUV取经是有些过头了，但至少从轮眉、侧裙等位置的包围幅度来看，它的确能在一定程度上优化车辆的通过防护能力。
奥迪A2 e-tron全车最特殊的部分就是车尾，它倒是像不少运动型掀背那样提供了顶部扰流板。但这差别就在于，奥迪A2 e-tron的车顶与顶部风挡的连接过渡更像是溜背车的方案，尾门则保持了近乎垂直的设计，能有效扩大后备厢的储物高度，让这台小尺寸掀背车也能放得下大体积的单个货物。
但需要提到的是，奥迪A2 e-tron的后风挡更像是用来优化采光的，它很难为用户提供什么后向的观察视角。另外，尾门中还有贯穿式尾灯设计，造型上与上汽奥迪的A5L Sportback较为相似，但第二代数字OLED尾灯与数字签名会不会上车，那还得再等等看。
而在首度曝光的内饰谍照中，我们看到了它与新一代 奥迪Q3 /Q4几乎一致的中控台，包括一体式搭载的曲面液晶屏、集成了新型多功能拨杆的方向盘等等都与SUV相似。可惜的是，目前测试车的副驾驶挡板位置显得空空的，独立娱乐屏尚未出现在这里，奥迪会不会为了控制成本而取消隐私娱乐屏？这个可能关系着它是否能够在国内与15万级的国产纯电SUV正面竞争。
还有消息称，奥迪A2 e-tron会获得L2级辅助驾驶，并拥有带AI智能语音助手的全新车机系统，至于说能不能跟上国产的水准，我觉得大家还是不要抱太大期望。
三电方面，奥迪A2 e-tron的MEB平台只支持400V，尽管跟海豚、萤火虫等车比起来，这并不会成为什么大问题，但考虑到它在智能化方面可能不会那么深入，想要跟萤火虫这样的高端掀背比可能还是差点儿意思。好在除了与150kW电动机匹配的63kWh电池组外，车辆还可获得200kW电动机与更大容量电池组合，后者能带来560km的WLTP纯电续航，综合三电表现没准儿能成为它的核心竞争优势。
根据奥迪的产品计划，奥迪A2 e-tron将会同时取代海外的 奥迪A1 与在多个地区销售的奥迪Q2 e-tron，这或许也解释了为什么在它身上不光有掀背车设计，更融合了溜背、MPV，乃至SUV的多重元素。就像我提到过的，可能要与萤火虫等车型进行全方位对比，奥迪A2 e-tron不会是那种面面俱到的全能选手，但要评比豪华体验，我依旧是看好这台来自于因戈尔施塔特的特殊纯电掀背车。
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