近期合资燃油车市场掀起降价潮，广汽本田雅阁e:PHEV老客户复购价低至13.88万，广汽丰田威兰达AIR版起售价13.78万，十五代轩逸杀入10万区间，一汽-大众速腾S即将上市预售价或触10万门槛。这到底是燃油车最后的狂欢，还是合资品牌破局的新起点？
一、合资燃油车集体“跳水”，背后的行业逻辑
当新能源汽车渗透率突破59%，很多人以为燃油车会快速退出历史舞台，但2026年燃油车销量仍维持在1500万辆左右，这说明燃油车的市场需求依然坚实。合资品牌此时集体降价，绝非单纯的清库存，而是应对市场变局的战略调整。
一方面，国产品牌的崛起让合资品牌的“溢价”优势不再。从前合资车凭借品牌力就能比同级别国产车贵3-5万，但如今国产品牌在智能配置、动力技术上全面赶超，合资品牌不得不放下身段，用价格换取市场份额。
另一方面，存量市场竞争加剧，合资品牌的库存压力陡增。2026年中国车市进入存量竞争，每个细分市场都挤满了车型，合资品牌如果不主动降价，就会被消费者遗忘。比如雅阁和威兰达的降价，就是为了抢占中型车和SUV的性价比市场。
二、10万级合资车对决，谁更懂中国用户？
10万级是家用车的核心市场，合资品牌这次把战场拉到这里，十五代轩逸和即将上市的速腾S成为焦点。这两款车都针对中国用户的需求做了升级，但侧重点有所不同。
从空间来看，十五代轩逸的轴距更接近速腾L，后排空间表现出色，加上日产标志性的“大沙发”座椅，乘坐舒适度是其核心优势。而速腾S车长更长、车身更高，虽然轴距不如轩逸，但实际乘坐空间差距不大，更适合喜欢硬朗外观的用户。
动力方面，速腾S回归1.5L发动机，显然是为了拉低售价门槛，瞄准性价比至上的消费者。虽然1.5L动力不如轩逸的1.6L，但如果售价足够低，依然能吸引不少用户。同时速腾S还提供1.5T版本，满足对动力有需求的用户，形成高低搭配的产品矩阵。
智能座舱是这次两款车的共同升级点，十五代轩逸用两块12.3英寸连体屏+高通8155芯片，操作流畅度大幅提升；速腾S则配备12.9英寸中控屏+10.25英寸仪表，支持AR实景导航。虽然和新能源汽车的智能座舱还有差距，但对于燃油车用户来说，已经能满足日常使用需求。
三、燃油车的“下半场”，用户该如何抉择？
很多用户纠结现在要不要买合资燃油车，其实答案很明确：如果有续航焦虑，经常跑长途，或者预算在10-15万之间，现在是抄底的好时机。合资品牌的品控和保值率依然有优势，加上大幅优惠，性价比很高。
但也要注意，燃油车的“下半场”已经到来，未来的市场份额会逐渐被新能源汽车蚕食，但短期内不会消失。用户在选择的时候，要结合自己的使用场景，比如市区代步为主，预算充足，新能源汽车可能更合适；如果经常跑高速，或者对充电设施不信任，合资燃油车依然是靠谱的选择。
另外，在选车的时候，不要只看价格，还要关注车型的后期保养成本、保值率以及售后服务。比如轩逸的保有量很大，后期维修保养成本低，保值率也不错；速腾S作为新车型，保值率还有待市场检验，但大众的售后服务网络很完善。
总的来说，合资燃油车的降价潮不是末日来临，而是品牌转型的开始。对于用户来说，这是一个难得的抄底机会，但也要理性选择，找到最适合自己的车型。
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