最近安徽的轨道交通，有人在讨论谁能够成为第五座通轨道交通的城市，话题聊得比较火热。但很多人都觉得，这第五个名额大概是黄山了。
首先都了解到，安徽的轨道交通城市现在数量颇丰，甚至已经排在全国前三，仅次于江苏跟广东。目前省内有4个城市有轨道交通，合肥是自己建的地铁，运营里程四通八达，作为安徽轨道交通老大哥。
芜湖也挺厉害，靠着单轨实现通车，是省内第二座独立运营的轨道交通城市。马鞍山跟滁州靠着南京都市圈，通过宁马S2、宁滁S4这几条市域铁路进入到了轨交时代。
我在这里也得跟大家说清楚，合肥地铁S1淮南段只有10公里，没有形成完整的线路网络，这个也并不算是一个完整的轨道交通城市。而黄山一旦通上轨道交通，就说明是第五座安徽通轨道交通的城市了。
黄山从地形上来看，是天下第一奇山，还是世界的文化跟自然双遗产，作为安徽的文旅门面。黄山风景区在2023年的数据里有350万人过来，还提前3个月刷新了新的记录。
人多了之后，交通问题就比较突出，堵车接驳不方便是常态。如今在建的黄山旅游T1线一期是要解决这问题的。线路长度43.47公里，设8个车站，总投资114.62亿元，把黄山北站、呈坎、黄山南门等地方给连接着。
高铁、轨道、索道可以直接换乘，就算这是一条旅游专线，也是可以让黄山拥有轨道交通名头的，从而填补上皖南没有轨道交通的短板问题。
但面对网友的提议，不少人也觉得黄山这个名字没有徽州有味道，希望建地铁的同时，把名字也给改回去。也有人觉得黄山可以趁着建设的机会把轨道交通延伸到池州，再把九华山连接起来，可以更好地带动皖南的发展。
虽然大家呼吁这么多，但除了轨道、机场等相关的配套之外，全面提升旅游的承载能力也是极为重要的。另外，所有人对黄山也是充满着很大的期待。
从这里看出来，交通如果升级了，那么蚌埠云轨修好之后，阜阳、安庆、亳州这些城市就可以通过轨道交通更好地体验黄山这条轨道交通的乘坐感。而且它并不只是黄山自己的一个交通线路，也是带动皖南旅游一体化的一个重要的纽带。
所以不论从哪个角度上来看，黄山的交通升级必要性是比较大的。
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