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BBA集体大降价！中年人的一代神车也降价10万！

不到15万一辆奔驰，不到30万就能买一辆宝马7系，奥迪A7L直降18.72万......2026年新年期间，传统豪华车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）车价出现大幅优惠，部分车型降价幅度惊人。这一消息让不少网友惊呼：“20万的宝马令人欣喜若狂”!

此外，曾经加价才能买到的“中年神车”雅阁，如今甩出史上最猛降价，原价23.88万，现仅13.88万。

在新能源汽车市场，传统豪华品牌失去了昔日的强势地位，面对市场变局，正加速反思破局之道。

从“躺着赚钱”到“近身肉搏”，BBA等传统车企的转型阵痛折射出中国汽车市场的深刻变革，BBA“躺赢”的时代已经结束了。

BBA豪华车燃油车、一代神车均降价

德系豪华品牌，如奔驰、宝马和奥迪，被称为BBA，长期占据高端市场的“当家花旦”地位。它们的工艺和品牌形象毋庸置疑，却迎来了价格大跳水的“大变天”。降价有多猛？BBA全线失守，豪华门槛被击穿！

奔驰、宝马、奥迪，大范围调价

近日，走访发现，春节期间看车选车的市民不在少数。尤其在豪华品牌燃油车市场，受国补、厂补等因素推动，优惠降价促销仍是主旋律。值得注意的是，BBA等豪华品牌的促销并非针对春节，大多数4S店的优惠政策在节前就已释放。

奔驰方面，多家奔驰4S店E级多款车型优惠高达11万元，最高优惠高达13.5万，其中2026款E 260 L经典版优惠后价格为31.99万元（指导价42.99万元）。奔驰GLB最高优惠额度达12.9万元，最低起售价格已降至14.49万元。

宝马方面，数据显示，宝马530Li尊享型指导价52.5万元，终端实际售价35.7万元，优惠高达16万元，价格降幅超30%。宝马7系优惠最高达27万。

奥迪方面，奥迪A6L 2026款40 TFSI豪华动感型优惠高达15.1万元，优惠后价格为27.69万元（指导价42.79万元）；奥迪A7L直降18.72万元，2025款55 TFSI quattro RS套件竞速版从66.62万元降至47.90万元；飞驰人生的原型车奥迪A3，在一些门店更是低至10万元。

雅阁：开年降价10万元

马年伊始，曾被称为“中年人一代神车”的雅阁也降价了。

日前，广汽本田官方发布“雅阁50周年十万回馈活动”，雅阁e:PHEV老客户复购价13.88万元，相较官方指导价23.88万元，直降10万元，全国限量1000辆。

通过经销商了解到，当前雅阁e:PHEV车型终端已有6万至7万元左右的现金优惠，但销量依旧不容乐观。

特斯拉：开年活动推出

2月26日，特斯拉中国官宣，在3月31日前下单的用户，除Model 3高性能全轮驱动版外，Model 3与Model Y全系车型均可享受7年超低息与5年0息金融方案。

车型方面，Model 3首付7.99万元起，首月月供可低至1759元，在指定日前下单并完成交付，可享8000元限时保险补贴；Model Y首付7.99万元起，首月月供可低至2188元；Model Y L首付9.99万元起，首月月供可低至2849元。

为何降价？

作为燃油车时代的绝对统治者，BBA曾在国内豪华车市场构建起难以撼动的统治力，从某种角度来说，BBA的徽标是身份与地位的象征。

在2021年之前，BBA三家占据国内豪华车市场超60%的份额，形成稳固的“第一梯队”。2021年，宝马集团在中国市场共交付约84.6万辆BMW和MINI汽车。同年，奔驰在中国销量也达到75.9万辆，奥迪则取得了69.64万辆的销量成绩。

不过，新能源浪潮的到来彻底改写了市场格局。

根据2025年上半年机动车上险数据，在30万元以上新能源乘用车市场中，中国品牌占比已超过八成。而在50万元以上市场，问界M9超越宝马X5并持续领先。这些迹象表明，定价权与品牌符号之间的传统关联正在松动。

不仅是成交价的下探，2025年上半年，BBA在华销量集体遭遇两位数下滑。其中，宝马在中国共交付新车31.79万辆，同比下降15.5%；奔驰在中国交付29.32万辆，同比下降14%；奥迪在中国共交付约28.76万辆，同比下滑10.2%。

对比三个品牌过去多年的财报表现，2025年上半年三大品牌更是交出了“最惨”财报。数据显示，奔驰上半年营收663.77亿欧元，同比下滑8.6%，净利润从60.87亿欧元降至26.88亿欧元；宝马营收677亿欧元，同比降8%，税后净利润减少29%；奥迪虽营收增长5.3%，但净利润下滑37.5%，陷入“增收不增利” 的困境。三家均在财报中承认，中国市场的激烈竞争是核心影响因素。

宝马集团方面表示，上半年在华交付量下滑主要是因为中国汽车市场高端消费支出疲软。反映在业绩层面，上半年，宝马集团营收同比减少8.0%至676.85亿欧元；净利润同比减少29%至40.15亿欧元。奔驰、奥迪也均在财报中提及，多变的市场环境、波动的关税政策、激烈的行业竞争（尤其是在中国市场），是影响其上半年销售表现的主因。

多重压力之下，奔驰和奥迪均下调了全年业绩预期。奥迪将营收预期从675亿—725亿欧元降至650亿—700亿欧元，营业利润率预期从7%—9%下调至5%—7%；奔驰集团预计今年全年调整后的汽车销售回报率在4%—6%，年初其预期的汽车销售回报率为6%—8%。

能否扳回一局？

如今，BBA放下身段，以深度本土化策略发起全面反击，价格下探与智能化补课成为两大核心抓手，而与中国科技企业的深度绑定更是成为破局关键一步。

价格策略上，BBA彻底告别了此前的 “高端矜持”，主动杀入竞争最激烈的20万—30万元核心战场。

智能化领域，BBA加速 “换脑”，通过与中国科技巨头的差异化合作快速补齐短板。9月23日，奔驰与字节跳动宣布签署升级战略合作备忘录，双方将共同推动AI技术（豆包大模型）的跨业务融合，推进汽车产业数智化创新合作。据悉，搭载豆包大模型的首款奔驰车型——国产纯电CLA即将于今秋上市。9月25日，奔驰又与Momenta联合宣布，基于Momenta飞轮大模型，双方联合研发的智能驾驶辅助系统即将发布，并将搭载在国产纯电CLA车型上。未来，这套系统还会拓展到更多的奔驰车型上。

一汽奥迪旗下的燃油车型A5L、纯电车型Q6L e-tron，以及上汽奥迪的燃油A5L Sportback，均搭载了华为乾崑智驾系统。上汽奥迪推出的奥迪E5 Sportback全系标配了Momenta飞轮大模型智驾系统、科大讯飞及火山引擎定制的智能座舱。

宝马集团董事，负责客户、品牌及销售的高乐在2025世界新能源汽车大会上透露，到2027年，宝马集团将在全球推出40余款全新或升级产品，每一款都将融入新世代的创新基因，覆盖所有动力系统；到2030年，其目标是集团纯电动车销量占集团总销量的50%以上。

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