中青在线记者 陈戈辉 通讯员 张晓洁 胡福祥
2月23日是大年初七，也是春节假期的最后一天，春运迎来返程客流高峰。当日，广州南站的站台上人流如织，往来的旅客拖着行李匆匆而过，鲜少有人留意到下方的股道间，有一群身着荧光绿工装的身影正在穿行，紧张而有序地忙碌着。
“26站台，G3717次列车准备下道作业！”对讲机里传来上水班长邓俊峰沉稳却略带沙哑的声音。“春运以来，这个嗓子就像沾了块牛皮糖一样，老跟我作对。”邓俊峰打趣道。
在收到准许下道作业的回复后，他与工友再次核对车次信息，从专用通道进入四百米长的股道上，依次排开，面向来车方向站定。当G3717次列车正点停靠26站台，邓俊峰和工友们早已准备就绪。
邓俊峰在为列车上水。丘铨力/摄
他麻利地从吸污井里拉出粗重的吸污管，快步走到车厢排污口，打开盖板，将吸污管稳稳接好，再依次打开吸污管枪头阀门和列车排污阀门。
“这节车厢吸污灯已灭。”短短几分钟，一节车厢作业完成。他先关列车排污阀，再关吸污管阀门，仔细确认关好后，合上吸污盖板，将吸污管收回放好。多年的工作沉淀，让每一步都严谨有序。
紧接着，他又拖出上水管、开盖、插管、遥控注水、关水、拔管、关盖、收管……动作一气呵成。
“26站台客运员，G3717次全列给水卸污作业完毕。”邓俊峰与工友们列队返回站台。荧光绿的身影在人群中格外醒目，有旅客好奇地张望，又回头匆匆赶路。
“每趟车都是满员，工作量比平时大得多，有些车，停的时间还短，每一分钟都在与时间赛跑。”
夜幕渐深，挑战接踵而至。从晚上7点半到11点半，先后有24趟列车给水卸污作业临时变更股道，另有4趟列车临时加开。
20时02分，D2936次全列给水作业完毕。
20时22分，0D3807次全列给水卸污作业完毕。
时光流转，站台上的旅客换了一批又一批。邓俊峰和工友们始终在股道间穿梭。
“G6129次从11道改2道，给水卸污，作业人员收到请回复！”23时03分，对讲机里传来急促的指令。
“G6129次改2道，上水班长邓俊峰收到！”他从容应答。这种临时的股道变更，意味着所有准备工作都要推倒重来。但邓俊峰早已习惯了这种节奏，他迅速调整方案，重新部署人员。
“峰哥，6号车厢吸不出来！”23时34分，工友李涛呼叫。邓俊峰三步并作两步赶到现场，俯身贴近排污口。多年的经验让他很快作出判断。
“有东西堵住了。”
他拿出随身携带的铁丝，小心翼翼地探入，轻轻一钩，一堆塑料袋被带了出来。重新启动卸污设备，一切恢复正常。
“干这行，既要快，也要细心；既要给列车补给，也要给它瘦身。”邓俊峰直起腰，脱下湿透的手套，擦了擦额头的汗水。
当天，上水班完成了186趟列车的给水卸污作业。
远方灯火璀璨，邓俊峰的对讲机又响了，他在这里的第17个春运还在继续。
据记者了解，自2026年春运启动以来，国铁广州局广州南站共计有超过1千名职工坚守在春运“战场”上，保障来往旅客的团圆归途，成为“流动的中国”背后坚定的守护者。
来源：中国青年报客户端
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