历史的车轮驶过2025年，全球汽车产业的权力版图，经历了一场前所未有的重构。
全球十大车企销量排名中，中国车企不仅没有缺席，反而一举抢占三个席位。
反观曾经不可一世的日本汽车帝国，如今只剩下丰田和本田苦苦支撑，日产则黯然跌出前十。
1. 比亚迪：中国一哥和全球电王
财联社最新统计显示，2025年全球十大车企排行榜上，中国比亚迪、上汽集团、吉利集团三家车企，强势占据了三个席位。
由此，中国一举超越日本、德国、美国等传统汽车强国，成为上榜车企数量最多的国家。
日本只剩下丰田和本田，形势严峻的日产则被挤出榜单。美国也只有福特、通用两家车企上榜，德国仅有大众一家车企上榜。
这不仅仅是席位数量的跃升，更是中国汽车工业从跟跑到并跑，甚至领跑的历史性跨越。
其中比亚迪以460.2万辆的成绩，高居第六名，比上一年的第七名提升一个名次。
比亚迪2025年的成绩单有三大亮点：
第一，比亚迪在国内稳坐汽车行业头把交椅，中国车企“一哥”的地位坚如磐石。
第二，去年纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉登顶全球纯电销冠。
第三，去年汽车出口量约105万辆，同比暴涨145%。海外市场如猛虎下山，成为比亚迪新的销量引擎。
2. 上汽集团：上榜有点令人意外
当看到上汽集团以450.8万辆的成绩，力压美国福特的439.5万辆，成为全球第七大车企时，多少令人感到一丝意外。
上汽集团曾经在2006年至2023年间，连续18年霸榜中国汽车行业的头把交椅。
不过从2024年开始，上汽便被后来居上的比亚迪超越，中国汽车领头羊的位置丧失。
但2025年上汽表现十分亮眼，销量同比增长12.33%，增速在全球十大车企中仅次于吉利，位居行业第二。
当然，或许有人会认为上汽集团上榜有点不太合适。
因为与其他车企销量均由旗下自有品牌贡献不同，上汽集团的销量其中很大一部分由合资品牌贡献。
如果剔除上汽大众、上汽通用这两驾合资马车合计156万辆销量，上汽集团去年自主品牌（荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等）销量约为290多万辆，合计不到300万辆。
按照这个销量计算，上汽集团确实无法跻身全球十大车企行列。
3. 吉利集团：全球车企增速之王
吉利集团2025年热销411.6万辆，相比上一年的第十一名跃升两个名次，一举成为全球第十大车企，力压日本本田。
吉利的步伐里，藏着中国汽车向上的三几个密码。
第一，是稳。它实现了连续五年的销量增长，如同一名不知疲倦的长跑健将，终于在2025年突破400万辆大关，首次跻身全球十大车企行列。
第二，是快。其2025年同比增速高达26%，不仅在全球十大车企中位居第一，而且遥遥领先。
第三，是“黑”。旗下新能源汽车品牌银河，去年热销124万辆，同比暴涨150%。
这不仅是一匹黑马，简直是新能源领域的“现象级风暴”，用极致的产品力在红海中撕开了一片属于自己的蓝海。
第四，是全。不同于比亚迪停产燃油车、全面押注新能源，吉利“油电并举”，实施两条腿走路的双轨战略。
这让吉利不仅能在新能源领域高歌猛进，而且在燃油车领域稳守基本盘，继续享受传统燃油车市场的红利。
2025年的全球汽车版图，因为中国“三剑客”的强势登场而重新绘制。比亚迪飞速突进，上汽稳扎稳打，吉利疾驰如风。
这不仅是三家企业的胜利，更是中国汽车工业从“市场换技术”到“技术赢世界”的华丽转身。
世界汽车的方向盘，终于有了更多来自东方的握力。
当然，在全球汽车市场影响力、赚钱能力、员工薪酬水平等方面，中国车企与跨国车企还有较大差距，中国汽车的前路依然漫长。
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