2025年销量一出，零跑这匹黑马算是彻底坐稳了头把交椅，小米和小鹏磕磕绊绊总算达标，蔚来也在年底偷偷摸摸盈利了一回。但这些数字说到底跟我们普通人关系不大——我们关心的是，2026年，到底有啥新车值得掏钱？是继续卷配置，还是真能卷出点新花样？
好吧，我翻了翻各家曝光的信息，发现今年新车名后面的数字都不够用了，尤其是“9”。 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）、蔚来ES9、零跑D19，连小米都可能搞个YU9。这“9系大战”听着挺唬人，但对咱们来说，其实就一件事：曾经高高在上的旗舰车，价格要被拉下马了。
先说零跑。2025年卖得最好不是没道理，它太懂普通人了。新出的D19，定位大型SUV，车长奔着5米2去，轴距3米1，直接跟理想L9、 问界M9 叫板。可最让我心动的是它的定价——据说起步价可能在25万左右。什么概念？以前你要花四五十万才能摸到的空悬、双腔CDC、800V平台，今年25万就能给你整上。零跑这招挺狠：我不跟你拼品牌，我就让你用一半的钱，开上差不多的车。这不叫内卷，这叫良心。
蔚来ES9就不一样了，那是给预算充足的人准备的。NT3.0平台，车长超过5.36米，轴距3250mm，比理想L9还大一截。三激光雷达、天行底盘，这些听着就贵。但蔚来真正的护城河还是换电，如果你是纯电党又经常跑长途，换电站的便利性是充电比不了的。蔚来能不能靠ES9摆脱亏损，就看它卖不卖得动了。
理想的进化也有意思。新款L9 Livis，不跟你聊沙发冰箱了，改聊全线控底盘和自研芯片，算力2560 TOPS，李想说这是“具身智能机器人”。听着玄乎，其实对咱们来说就是：车更聪明了，能自己预判路况。
小米今年也不藏着掖着了。去年靠SU7一款车搅得天翻地覆，今年直接“六车齐发”，轿车SUV全覆盖，动力上纯电增程两手抓。尤其是那个“昆仑”增程SUV（据说叫YU9），综合续航可能冲到1600公里，直接瞄着家庭用户去。对于那些纠结纯电跑不远的人，增程版小米可能是你入手“米家全家桶”的最后一块拼图。 雷军那套预期管理玩得熟：先用黑科技吊胃口，再给一个你拒绝不了的价格。
小鹏呢？2025年勉强过关，今年变得务实多了。增程终于落地，G7增程版和旗舰GX都有增程可选。更狠的是，G7增程版的纯电续航据说能做到430km——比现在市面上的增程车高出一大截。这意味着你日常通勤基本不用加油，真正实现“市区当纯电，长途无焦虑”。这才是解决痛点，而不是制造噱头。 另外小鹏的飞行汽车和人形机器人也要量产了，虽然跟买车关系不大，但至少说明何小鹏没在画饼。
鸿蒙智行这边，今年阵容更大了。问界、智界、享界、尚界、尊界凑齐了“五界”。问界M6填补M5和M7之间的空白，预计28-32万，算是普通人最容易够到的华为全家桶。智界V9是首款旗舰MPV，二胎奶爸可以蹲一蹲。至于尊界，百万级对标 迈巴赫 ，咱看看就好，它的存在更多是为了拉高品牌。
总结一下，2026年车市就三个趋势：
第一，技术越来越像。全线控底盘、激光雷达、高算力芯片，各家都在卷，最后可能谁也卷不过谁。
第二，动力形式模糊了。纯电、增程、插混，同一款车全给你安排上，你不用再站队，按需选就行。
第三，竞争更残酷。新车虽多，但不是每个“9”都能活下来。
但对新势力而言，2026年也是“生死之年”，没有核心产品力的品牌终将被淘汰，而能精准抓住用户痛点、持续落地实用科技的品牌，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。最终谁能守住销冠、谁能成功逆袭、谁能成为新黑马，让我们拭目以待。而对准备买车的网友来说，只需聚焦自己的核心需求，结合预算选择，2026年的这些新势力新车，大概率不会让你失望。
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