何小鹏开工信一览
辞旧迎新，又是新的一年，各大车企在整理年报的同时，也对未来也有了更明确的展望。
近日，小鹏汽车董事长和CEO何小鹏就在给全体员工的一封开工信中，就明确将2026年定义为“产品大年”与“量产拐点之年”，并以“物流AI＋全球化”为双轮驱动，为小鹏汽车未来十年的发展做下了初步规划。
小鹏汽车CEO何小鹏 图源：小鹏汽车
细看这封开工信，何小鹏首先对2025年的业绩进行了回顾。他指出，过去一年小鹏汽车达成多个里程碑：全年交付近43万台车，同比增长126%；纯电新势力首个百万台整车下线；与大众战略合作成功落地；MONA M03更是一炮而红，成为现象级爆款。
这一连串成绩，对小鹏汽车的意义远不止数据好看。要知道，在此前很长一段时间，小鹏汽车都在经历创业以来最艰难的转型：2023年净亏损超100亿，2024年上半年销量断崖式下滑，客户投诉不断，十多位高管接连调换，外界一度质疑它能不能撑过这场新势力淘汰赛。
小鹏汽车连年亏损 图源：富途
而仅仅两年时间，小鹏就从生死边缘硬生生拽了回来，可以说是一场真正的绝地反击。
亮眼的成绩单无疑给何小鹏布局未来提供了更充足的底气，开工信中，何小鹏提到，2026年要打透两个关键词，一个是“物理AI”，另一个是“全球化”。
“物理AI”简单来说就是将人工智能与物理世界相融合，使汽车、机器人等硬件设备具备感知、理解、决策和操纵物理环境的能力，从“智能代步”进化为 “能思考、能行动的智能体”
而“全球化”，则是小鹏从“中国头部”迈向“全球科技车企”的关键一跃；何小鹏为此设定了两大目标：一是2026年海外销量翻倍，年内至少要有4款新车进军出海；二是到2030年，小鹏汽车海外销量要破100万辆，贡献七成以上利润。
小鹏2026年海外销量要翻倍 图源：新浪财经
国产车全球化之路
事实上，小鹏汽车对广阔的海外市场觊觎已久，并且目前海外业务已初具规模。
早在2020年底，小鹏汽车就通过经销商向挪威出口首批100台G3车型，正式叩开欧洲大门。这批车从广州新沙港启航，最终交付挪威28个城镇的用户，成为小鹏汽车全球化布局的艰难而又关键的第一步。
从这100台车试水开始，小鹏就仿佛打通了任督二脉，全球化一路提速，2023年后，其出海业务已经拓展至欧洲、中亚和东南亚的40多个国家和地区。
小鹏汽车明星车型上线欧洲 图源：小鹏汽车
去年9月，小鹏汽车又宣布正式进军瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚这五大中欧市场。同月，小鹏汽车成功落地奥地利本地化生产，首批小鹏G6与G9车型量产下线，实现欧洲制造、欧洲销售。
版图扩张推动销售规模增长，相关数据显示，2025年全年，小鹏汽车海外交付45008辆，稳居新势力纯电第一，在所有自主品牌里也位居第二，仅次于新能源出海霸主比亚迪。
小鹏汽车位列新势力第一 图源：电车出海
值得一提的是，小鹏汽车的出海之路，正是当下国产车全球化的典型缩影。从早年单纯整车出口、低价走量，到如今以新能源为载体、本土化为根基、AI技术为核心，中国车企正在走出一条差异化的全球突围之路。
越来越多品牌像小鹏一样，不再只满足“卖车”，而是把研发、制造、供应链、服务、智能技术一同带向全球，用技术与体验改写国产车的全球印象。
作者 | 李不凡
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