最近德国总理默茨访华的事儿，在欧洲舆论场吵得沸沸扬扬。这位新总理去年5月刚上任就把访华提上了日程，结果硬生生拖了快十个月，专机才姗姗落到北京机场。更有意思的是，他放着德国最大贸易伙伴的行程不优先安排，反倒先跑去印度走了一遭，这番操作连德国自己的专家都看不下去了。
默茨访问印度的时候，专机凌晨两点才落地，印度还是给了最高规格接待，该有的仪仗队一样没少，场面铺得相当隆重。可默茨本人倒是一点不见外，下飞机连领带都没打，西装敞着，整个人一副松松散散的样子。等到了北京，画风直接一百八十度转弯，他西装笔挺，领带系得整整齐齐，神情也格外严肃，摆明了拿出了全部正式态度。
这次跟着默茨来中国的商务代表团，分量重到超出很多人预料，足足有30家德国头部企业的一把手亲自随团。大众、奔驰、西门子、巴斯夫这些咱们耳熟能详的德国巨头，老板全都来了。当初他访问印度的时候，虽然也带了商务人员，可根本凑不出这么多重量级的企业代表。
明眼人都能看出来，访问印度大多是走个过场撑面子，来中国才是真的想要谈成实事、拿到合作。拿数据说话，2025年中德贸易额达到2500多亿欧元，中国再次坐稳德国最大贸易伙伴的位置，德国对外卖货，最离不开的就是中国市场。同年德国和印度的贸易额才不过310亿欧元，连中德贸易额的零头都赶不上，差距一目了然。
德国这些年的经济状况，说一句增长乏力真的不夸张。2023年和2024年连续两年经济萎缩，2025年也只实现了0.2%的微弱增长，几乎就是原地踏步。德国引以为傲的支柱产业，像汽车、化工、机械制造，现在都面临着前所未有的竞争压力。尤其是汽车行业，在全球电动化转型的浪潮里，德国车企的传统优势正在不断缩水，急着找破局的路子。
中国刚好是全球电动化发展最快的国家，不管是成熟的产业链技术，还是庞大的消费市场，都是别的地方比不了的。很多德国车企心里门儿清，想要在电动化新赛道上站稳脚跟，根本离不开中国市场和中国产业链的支持。可默茨政府之前一直摇摆不定，一边被美国施压要疏远中国，一边又舍不得中国市场的真金白银，就这么耗着拖了快十个月。
欧洲其他不少国家可比德国动作快多了，法国总统马克龙、爱尔兰总理马丁、芬兰总理奥尔波，早就先后访华，签下了不少合作大单，提前抢占了发展先机。德国国内的企业早就怨声载道，都说政府的犹豫不决，害得他们丢了好多本来能拿到的订单和合作机会。这次站出来说话的中国问题专家桑德施奈德，直接把难听的实话摆到了台面上。
他说，试图用说教改变大国航向根本就是痴人说梦，默茨现在才来中国实在太迟了，德国在亚洲犯了一个极其昂贵的错误。这个“昂贵”不是说花了多少财政资金，指的是错过的发展机会价值连城，损失根本没法轻易弥补。
现在的中国早就不是过去那个需要仰仗德国技术投资的国家了，作为全球第二大经济体，中国在很多领域都有着不可替代的地位。德国想要走出经济困境，推动支柱产业完成转型，就必须和中国保持密切合作，不是刻意疏远，更不该等到别人都抢完先机才过来。
放到市场层面说，中国是全球最大的单一市场，不管是汽车、化工产品还是别的品类，都有着巨大的需求。这些年中国新能源、智能设备发展飞快，留给德国企业的合作空间本来就很大。可因为德国政府一直拖着不明确态度，好多德国企业不敢大胆布局中国市场，原本属于他们的市场份额，都被其他国家的企业抢走了。
再说产业转型，德国的传统产业想要完成绿色化、数字化升级，中国刚好在新能源、人工智能、5G这些领域发展成熟，能给德国企业提供太多合作机会和经验借鉴。巴斯夫在湛江的投资项目，大众在合肥建的研发中心，都是中德合作双赢的现成例子，如果默茨能早点访华明确态度，这样的好项目只会更多。
好在迟来总比不来强，默茨最终还是带着诚意来了北京。这次访华，中德双方达成了不少共识，也签署了绿色转型、海关等领域的合作文件。默茨也公开驳斥了对华脱钩论，明确说脱钩是自我设限、损人害己的短视行为。
跟着来的德国企业负责人，几乎都站出来表态，都看好中国经济的发展前景，愿意进一步扩大对华投资，共享中国发展的红利。这也能看出来，德国企业早就认清了现实，明白中国市场对他们的重要性，迫切想要深化合作。
这次默茨访华，说不定能成为中德关系转圜的新起点。只要德国能吸取这次的教训，放下没必要的偏见和犹豫，踏踏实实和中国携手合作，最终肯定能实现互利共赢。现在全球格局变乱交织，说白了，合作才是唯一的出路，也是最明智的选择。
参考资料：环球时报 德国专家评默茨先印后华访华
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