江西的朋友注意了，昌九一体化再出王炸！南昌到九江的第二条高铁——昌九高铁，全线铺轨基本完成，站房装修接近尾声，2027年3月就要开通。这条线全长约138公里，时速350公里，从南昌东站出发，经昌北机场、共青城、庐山南，直达庐山站，把南昌、九江串成真正的半小时通勤圈。这是京港高铁的关键一段，也是江西“米”字高铁网的重要一笔，建成后南昌到九江最快只要半小时左右，两地从此双高铁并行，出行彻底自由。
说实话，看到这条高铁明年就要通，我真替九江、替庐山、替整个赣北高兴。南昌和九江，一直是江西最亲的两座城：南昌是省会龙头，九江是北大门、港口枢纽、文旅强市，过去一条昌九城际已经跑了十几年，可高峰挤、速度偏慢、绕路多，想真正同城化，光靠一条线根本不够。现在第二条高铁来了，还是350时速高标准，专门服务九江、串联庐山，这哪里是修铁路，这是把两座城市的命运紧紧绑在一起，是省里实打实的偏爱。
很多人只看到快，我却看到三个大赢家。第一个赢家是九江：以前去南昌要耗一小时，现在半小时直达，上班通勤、就医求学、商务办事，跟跨区一样方便。九江靠着长江、靠着港口，有了这条高铁，物流更快、产业更活，对接南昌都市圈、对接长三角、对接长江中游城市群，腰杆更硬。第二个赢家是庐山：这简直是“躺赢”。高铁直接通到庐山站，全国游客下高铁就上山，南昌过来更是说走就走，客流直接翻倍，住宿、餐饮、文旅消费全线起飞，庐山从此迈入“高铁直达时代”。第三个赢家是昌九一体化：两条高铁并行，人流、资金流、产业流加速跑，南昌的科教、人才、产业外溢，九江的区位、港口、文旅承接，强强联手，赣北板块真正站起来。
我一直觉得，江西的崛起，关键就在强省会、强联动。南昌要做大，必须带着兄弟城市一起跑；九江要做强，必须抱紧南昌的大腿。这条高铁不是简单多开几趟车，而是把“双城记”变成“一城生活”。对老百姓来说，周末去南昌逛街、去庐山看云海，说走就走；对企业来说，两地园区协同、供应链更顺；对游客来说，江西最美的山、最便利的枢纽，一键连通。这就是交通带来的底气，这就是规划带来的红利。
有人说，不就是一条高铁吗？我告诉你，这是九江的腾飞线，是庐山的流量线，是南昌九江的同心线。从今天起，赣北再无距离，两座城真正亲如一家。
明年通车后，你最想先坐高铁去哪里？是去南昌逛吃，还是上庐山看风景？你觉得这条高铁会让九江房价、庐山旅游迎来大爆发吗？评论区聊聊，转发给江西老乡，一起为家乡点赞！
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