说个扎心的数字：十年前，中国人一年买走143万辆进口汽车，花了900多亿美元，平均每辆50多万，清一色的豪车。十年后，这个数字掉到了47.6万辆，金额236.4亿美元，均价连40万都保不住了。
十年时间，进口车销量跌了近70%。这哪是下滑，简直是跳水。
谁在流血？看看名单就明白了——宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、雷克萨斯，清一色的豪车阵营。普通车压根不靠进口，跌的就是这些曾经高高在上的牌子。
问题来了，中国人怎么突然不爱买进口豪车了？
第一个原因，国产车真支棱起来了。
以前买进口豪车，图的是人家技术好、做工细、开出去有面。现在你再看看，国产电动车什么水平？智能化比你强，座舱比你豪华，舒适体验比你舒服，价格还比你便宜一大截。花一半的钱，开出去体验还更好，这笔账谁不会算？
更关键的是，新能源这事，中国是真走在了前面。全球70%的新能源车在中国造、在中国卖，渗透率超过50%。咱们自己就是大本营，进口豪车那些燃油车的老本，在这儿真不好使了。
第二个原因，观念变了。
以前不少人买豪车，买的不是车，是面子。花大价钱买个标，为的是让人高看一眼。现在年轻人可不吃这套了——靠辆车撑面子？太可笑。实用才是王道，舒服才是硬道理。
说白了，进口豪车卖的是情怀、是品牌符号，可现在的消费者越来越务实了。花几十万买个智商税的事，谁爱干谁干，反正越来越多人不干了。
看看数据就知道，2014年那会儿，进口车均价50多万，妥妥的高端。现在呢？40万不到。不是豪车降价了，而是真正顶级的卖不动了，进来的车档次在下滑。这背后折射的，是整个消费逻辑的转变。
有人可能会说，那保时捷、法拉利这些顶级品牌总该没事吧？其实也一样。法拉利2024年在华销量同比下滑，玛莎拉蒂更是惨不忍睹。越是靠品牌溢价吃饭的，现在越难受。
接下来这些进口豪车的日子，恐怕只会更难。国产车还在往上冲，智能化体验越来越好，价格优势还在。而那些进口车呢？跟主流体验的“脱节感”越来越大，愿意买单的人越来越少。
有人说这是国产车的胜利，其实更是消费理性的回归。车嘛，说到底就是个代步工具，舒服、实用、性价比高就够了。那些靠卖标的，该醒醒了。
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