从《飞驰人生2》的混动技术，到《飞驰人生3》的智能AI辅助驾驶，显然导演韩寒不仅关注赛车，更关注趋势。
并且，作为作家的时候，我们所熟知的韩寒“愤世嫉俗”，而作为导演，它又敢于将内涵暗讽应用到极致，所以《飞驰人生3》中很多台词都引人深思。
比如，“输给外国人有借口，输给自己人就完蛋了。”
“有些比赛，在办公室里就已经决定了。”
“我们控制不好车手，但是我们可以控制车。”
尤其是张驰的那一句，“会不会是你的辅助太多了”，让当下高速发展的辅助驾驶，再一次成为焦点。
【数据与变化】
在电影中，SS1辅助驾驶拥有非常可观的能力，比如可以不受天气影响，在大雾中也能保持灵活的操控；而进化到SS8后，则成长为近乎半自动驾驶，可以分析路况，在0.3s内生成最优驾驶方案，甚至替代 领航员 （ 参数 丨 图片 ）。
依靠SS8，中速天梯两台车在比赛中都一往无前，但也正因为太相信AI，都错失良机。
当SS8判断每百公里会比张驰慢0.2秒时，车手迟海生毫不犹豫地放弃了抵抗；车手李伦则固守系统认可的胎压数值，不敢越雷池半步。
反观张弛，则狠狠秀了一波“传统手艺”。
当李伦依照SS8的指令固守系统认可的胎压数值时，张驰告诉他可以再加0.3bar，这让李伦有了晋级前三的可能性。
而当他所驾驶的赛车，面临悬挂、前液压、转向助力和防倾杆都相继失效脱落，记星在对讲机中告诉他：“你车上有最传统的机械四驱动力分配系统”，影片真正强调出人力操控与AI的比拼。
所以，当张驰斜着冲线，像是嘲笑AI的“无力”，同时也赢得观众的满堂惨。
这一刻不禁让人联想到美国人类学家玛格丽特·米德曾说过，人类文明的标志，不是陶器，不是火，而是一块被治愈的大腿骨。
【算力与热爱】
单看数据、精准度和容错率，AI绝对占优，因为它不会累、不会慌、不受情绪影响，这是人类比不了的优势。
但是AI能算出最优路线，却算不出戈壁风沙会突然改变路面抓地力；能提示刹车时机，却体会不到车手和赛车之间的默契。
我们当然也不能阻挡AI的趋势与进化。
据国际汽车联合会数据，2025年全球职业赛车赛事中，AI辅助系统覆盖率已达73%，其中19项赛事完全由AI系统裁决判罚。
电影中安部长以测试为名，邀请顶尖车手“喂养”AI以实现算法快速迭代的情节，也映射了现实中对个人数据与经验的无偿掠夺。
韩寒不仅是导演，他也曾是赛车手，他是懂赛车的，更会有自己的想法，而作为曾经的作家，他显然也很擅长表达他的想法，所以我们也能很明确的感受到，导演表达的不仅是AI的厉害，更嘉奖人的力量。
面对SS8的压制，张驰始终坚持“少用辅助，相信自己”。他会用SS1弥补感知盲区，却从不让AI包揽所有决策，哪怕AI的提示再精准，他也会结合自己的赛场经验、对赛道的熟悉，做出属于车手的判断。
这也是韩寒的清醒：技术是用来赋能的，不是用来替代的。再厉害的AI，也替代不了人的价值。
回到用户的感知里，大部人是不懂技术的，在车企的宣传里，各种亮眼的辅助驾驶功能，有多少是厂家的自娱自乐，又有多少是真正为了车主的体验？
在呼啸而流的技术洪流里，当算法可以精准生成99%的“最优策略”，剩下的1%，是荒诞，还是意义，还是大多数人无处安放的焦虑？你有答案吗？
热门跟贴