春节刚过，西南铁路建设迎来重磅进展！大村至遵义铁路（贵州段）勘察设计项目正式挂网招标，标志着这条连接四川泸州、贵州遵义的跨省通道，进入实质性落地阶段。作为西部陆海新通道的关键支线，它不仅改写川黔物流格局，更直接赋能赤水河流域与白酒产业发展，沿线多地将迎来发展新机遇。

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2月24日，贵州铁投发布招标公告，大村至遵义铁路（贵州段）勘察设计工作全面启动。项目已获贵州省交通运输厅批复，由贵州省自筹资金推进，蜀道集团与贵州铁投分别作为川黔两省出资人，协同推进这条地方铁路加快落地。

线路全长约140公里，其中贵州段约107公里、四川段约33公里，项目总投资约191亿元（贵州段143亿元、四川段48亿元），本次勘察设计标段合同估算价2.62亿元。

线路走向清晰明确：南起遵义瓮马北延线阁老坝南站，途经播州区、仁怀市，跨赤水河，经四川古蔺县茅溪镇，终至叙大铁路大村站。

根据可研推荐标准，这条铁路定位为Ⅱ级单线电气化铁路，设计时速120公里，采用电力牵引，分段设置不同限制坡度、牵引质量与闭塞方式，兼顾复杂地形与货运需求，重点服务酱酒运输、矿产外运与区域货物通达。

从推进节奏看，项目前期工作跑出“加速度”：

- 2025年9月，贵州段发布社会稳定风险分析公示；

- 2025年11月，项目用地预审获自然资源部批复；

- 2026年1月，贵州省政府工作报告明确，2026年开工建设大村至遵义铁路；

- 2026年2月，勘察设计招标启动，为年内开工奠定基础。

川黔两省、泸州遵义两市高度协同，已就项目公司组建、运营模式、建设方案、资金筹措、审批路径等达成一致，正全力争取国家层面支持，推动项目早开工、早建成、早见效。

这条铁路看似里程不长，却意义重大：

一是打通四川入黔、直通北部湾最短路径，较绕行重庆缩短运距约150公里，降低物流成本、提升周转效率，强化西部陆海新通道集散能力。

二是赋能仁怀白酒产业，为酱酒外运提供稳定、大运量、低成本的铁路通道，助力“酒都”物流升级。

三是串联赤水河流域经济带，带动沿线文旅、矿产、特色产业协同发展，补齐川黔交界地区交通短板。

四是为泸遵高铁预留空间，实现客货分流，为区域高铁规划建设创造条件。

按照计划，勘察设计工作将覆盖工程地质勘察、定测、隐伏岩溶探测、初步设计与施工图设计、概预算编制、现场配合及报批报建等全流程。随着设计工作推进，项目开工节点日益临近，川黔互联互通将再添一条“黄金线”。

从一纸规划到招标落地，大村至遵义铁路，正从蓝图驶向现实。