作为一个跑了十几年长途、车轮碾过全国大半高速的老司机，身边总有新手朋友问我：“晚上车少，跑高速不是更快更顺畅吗？为啥你们总劝我们别轻易走？”
每次听到这话，我都想把这些年亲眼见过、亲身经历过的惊险瞬间，一股脑说出来。晚上跑高速，从来不是什么“捷径”，藏在黑暗里的风险，每一样都能要人命，这真不是迷信，是用无数教训换回来的清醒。
先说说最直观的视线问题。白天跑高速，视野开阔，几百米外的路况、障碍物、车辆动静都看得一清二楚。可到了晚上，就算开着远光灯，有效照射距离也就一百多米，再遇上逆光、对向车远光灯晃眼、路边树木遮挡，视线直接大打折扣。高速上车速动辄一百多码，一百多米的距离，留给你反应的时间只有一两秒，等你看见危险，早就来不及刹车了。
我曾在深夜跑过一段山区高速，路面上突然出现一块货车掉落的轮胎皮，等我看清时已经到了眼前，猛打方向盘差点侧翻，后座的行李全甩到了前排。那一瞬间，我后背的冷汗瞬间浸透了衣服，现在想起来还心有余悸。白天这种小障碍轻而易举就能避开，可在晚上，就是致命的“拦路虎”。
再说说夜间驾驶的疲劳感。人本身就有昼夜节律，晚上是身体本能想要休息的时间，就算你强打精神，注意力、反应力也会不自觉下降。高速上车流少、路况单一，没有红绿灯、没有行人，长时间盯着漆黑的路面，很容易产生“催眠效应”，也就是常说的“高速催眠”。眼睛发涩、脑子发懵，甚至会出现几秒钟的失神，这在高速上，就是生与死的距离。
我见过太多凌晨时分的高速事故，十有八九都和疲劳驾驶有关。有的司机开着开着就偏离车道，直接撞向护栏；有的因为犯困，跟车太近来不及刹车，直接追尾前车。那些支离破碎的现场，比任何说教都让人揪心。
还有夜间的突发状况更多。晚上是货车出行的高峰期，这些大车车身长、盲区大、刹车慢，很多货车司机为了赶时效，也是昼夜兼程，疲劳程度不比小车轻。晚上高速上的路灯时有时无，部分路段一片漆黑，电动车、逆行的摩托车、甚至随意停车修车的车辆，都可能藏在黑暗里，没有任何警示标志。
更可怕的是夜间的天气突变。傍晚还是晴空万里，到了深夜可能突然起雾、下霜、路面结冰，尤其是秋冬季节，桥面、隧道口的温度比普通路面低，极易形成暗冰，白天还能看见，晚上黑黢黢的根本察觉不到，车轮一压上去，车辆瞬间就会失控。
很多新手觉得，晚上车少，跑起来更省心，却不知道，车少恰恰是最大的陷阱。没有参照物，你很难把控车速，容易不知不觉超速；没有车流干扰，精神更容易松懈；一旦出事，往往都是单方事故或严重追尾，救援难度也比白天大得多。
我跑了这么多年车，早就过了争分夺秒、逞强赶路的年纪。现在只要不是万不得已，我绝对不会安排夜间跑高速，宁愿白天早点出发，或者在服务区睡一觉，天亮了再走。
钱可以慢慢赚，路可以慢慢跑，可生命只有一次。那些看似节省的几小时时间，在安全面前，一文不值。
这就是我一个老司机掏心窝子的忠告：晚上别轻易跑高速，不是迷信，不是矫情，是见过太多危险，才懂得敬畏黑夜，敬畏生命。平安到家，比什么都重要。
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