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2026年2月26日，备受社会关注的成都小米SU7 Ultra碰撞燃烧事故司法鉴定意见书与责任认定复议结果正式公布。天纵鉴定（SKYLABS）注意到，四川某司法鉴定中心在出具的鉴定意见中，明确了事故核心成因、车辆状态及致死原因，成都市交管部门认定驾驶人邓某某负事故全部责任。

2025年10月13日凌晨3时许，成都天府大道南段一辆小米SU7 Ultra与前方车辆碰撞后越过中央绿化带，随即起火燃烧，驾驶员邓某某不幸身亡。经警方检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。

司法鉴定意见书显示，涉事车辆碰撞前3秒车速高达203公里/小时，与前车碰撞时速度为167公里/小时，远超事发路段80公里/小时限速标准。剧烈碰撞导致动力电池挤压短路，高压电流窜入低压电路，造成低压系统9秒后断电，车门外把手电释放功能失效，车门无法从外部开启。报告明确，车门无法开启并非结构变形损坏所致，而是断电引发的功能失效。

报告同时披露，事故中车辆安全气囊与安全带预紧装置均未展开，EDR数据记录三次碰撞过程，碰撞角度、力度未达到气囊触发条件。经成都市公安局物证鉴定所鉴定，邓某某系车辆起火燃烧导致火烧死亡，并非碰撞直接致死。

2026年2月13日，事故责任认定程序完成，交管部门判定邓某某因酒后驾驶、严重超速承担事故全部责任。截至目前，遇难者家属就死亡责任归属提出异议，与小米汽车的赔偿沟通仍在进行中。

此次事故也同时暴露了纯电车型高压断电后车门应急开启、电控门把手安全冗余等行业共性问题。天纵君也在之前文章中介绍过，工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准将于2027年1月1日实施，这将对车门应急开启机制作出明确规范，推动新能源汽车安全标准升级。