他说：“你先去忙吧，这么大的铁路编组站要搬可不是一句说走就走的事情，还牵扯到京广和陇海两大铁路线改道的事情。”
有证据表明，他这句话里至少有三个事实性错误，暴露了他既不了解国家规划，也看不见十万人的民生需求。
第一，辨事实：这不是“说走就走”，而是“已经走了十年”。
有证据显示，郑州铁路枢纽“客内货外”的布局调整，不是某个早晨一拍脑袋的决定。早在2018年，中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》中，就已经明确将编组站外迁写入铁定文件。这不是一张可以随手撕掉的草稿纸，而是具有法律效力的国家意志。他嘴里轻飘飘的“说走就走”，在现实中意味着几百亿的投资、长达十余年的前期研究、以及无数份花了几百万做的工程地质勘察报告。若真如他所暗示的那么儿戏，那些报告难道是拿来糊弄他一个人的吗？
第二，溯信源：他所谓的“牵扯改道”，其实是规划中的“必然重构”。
他提到京广和陇海改道，仿佛发现了什么惊天难题。但可推断，他对铁路枢纽的理解还停留在上个世纪的静态思维。数据显示，新密编组站作为西南货运环线的核心，正是为了重新梳理这两大干线的货运逻辑。这不是给火车“改道添乱”，而是给城市发展“解绑”。因为铁路切割城市，东风路西延线停滞了十几年，导致沿线十万居民每天被迫绕行。他有没有想过，十万人每天浪费在路上的时间，累计起来是多少个日夜？在他的认知里，两条铁轨的走向，比十万人的出行权利更重要吗？
第三，验逻辑：他用个人的“看不见”，否定国家的“时间表”。
他说“不是一句话的事”，言下之意是项目遥遥无期。但存在争议的是，他的悲观预测与官方公布的进度完全不符。有证据表明，该项目已明确纳入郑州市2025年国民经济与社会发展计划，货运环线作为“远景线路”也排定了2030年后的建设时序。他用自己感官上的“慢”，去诅咒一个写入政府五年计划的项目“永远建不成”，这是一种典型的认知偏差。他等不及，不代表国家等不起；他看不到，不代表工程不存在。
第四，补视角：他只盯着自己的“能不能看见”，却忘了十万人的“能不能回家”。
那个被铁路堵了十几年的东风路西延线，一旦随着编组站搬迁而打通，受益的是每天被堵在路上的十万居民。十万人，是一个中型城镇的人口规模。他们的通勤痛苦、他们的出行成本，在他嘴里比不上一个“麻烦”的工程。他用自私的尺子丈量国家工程，把个人感知凌驾于公共福祉之上。他甚至没想过，那些每天因为铁路阻隔要多绕五公里路的老人、孩子、上班族，是不是比他更盼着这一天？
国家意志滚滚向前，就像黄河改道、就像高铁成网，它不会因为一个人说“麻烦”就停下来等一等。2025年的计划已经列好，2030年的环线就要开通。他信也好，不信也罢，那块土地终究要还给城市，那条路终究要通到十万人的家门口。
到那时候，希望他能走出自己那点悲观的情绪，站到打通了的东风路上，看一看真正的人流与车流。那一刻他就会明白：他轻得像一粒灰尘的质疑，早就被十万双脚踩得干干净净。
@智慧轮船wq
热门跟贴