粤港澳大湾区作为我国经济最具活力的区域之一，与湖南的互联互通需求持续攀升。然而，当前湖南南下大湾区的高速公路面临挑战：二广高速作为核心通道，需同时承载湘西、黔东及成渝地区南下车流，节假日拥堵率超60%。此外，阳山至广宁之间无直达高速，车辆需绕行清连、汕昆等多条线路，车程近3小时，既降低通行效率，也制约了粤北与大湾区的要素流通。因此，建设一条更直接、更快捷的南北向通道，成为区域交通的迫切诉求。

在此背景下，清远阳山至肇庆广宁高速公路被提出规划建设。根据研究方案可知，清远阳山至肇庆广宁高速公路项目起于清远市阳山县青莲镇东侧接广连高速，向西南经阳山县城、怀集县北部、广宁县西部，终点与肇明高速对接，全长约135公里，其中清远段50公里、肇庆段85公里，双向四至六车道，设计时速100~120公里，估算总投资约236亿元。

清远阳山至肇庆广宁高速公路的规划建设，如同一条“南北拉链”，将广连、肇明两条“交通大动脉”直接串联，形成平行于京港澳、二广的又一条湘桂—大湾区快速通道。建成后，阳山至广宁车程将由目前的近3小时压缩至1.5小时以内，广西桂林、湖南永州等地车辆可经广连—阳山—广宁—肇明—广昆一线直抵广佛肇，无需再绕行广州北环、广三高速等拥堵节点，预计可分流京港澳、二广高速15%以上的南向车流，显著缓解节假日拥堵。

项目由肇庆市交通运输局作为业主单位牵头推进，已纳入清远、肇庆两市共同谋划的重点交通项目清单，并申请列入《广东省高速公路网规划》，争取获得省级层面规划支撑。目前，肇庆市交通运输局正式启动“清远阳山至肇庆广宁高速公路工程可行性研究报告编制”招标代理工作，标志着这条备受瞩目的新干线迈出前期工作关键一步。

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据悉，交通项目可行性研究报告是指在决策前，对拟建交通项目在技术、经济、社会、环境等方面是否可行所进行的系统分析和论证文件。其作用是为政府、投资主体提供科学依据，避免盲目建设，优化资源配置，降低投资风险，确保项目具备实施条件并符合公共利益。报告通过数据测算、方案比选、风险评估，判断项目是否值得立项、如何立项，是审批、融资、设计、招标的前提，也是后续各项审批的基础。简单来说，可行性研究报告就是项目的“准生证”。