一、BBA降价有多狠（2026年初）
- 价格击穿底线：宝马5系降至29万、奔驰E级31.99万、奥迪A6L 27.69万；奥迪A3低至10万、奔驰GLB跌破15万。
- 电动更狠：宝马i7 M70L直降超30万，iX1降至22.8万。
- 本质：被动防御、清库存、保渠道，电动化转型滞后、国产高端挤压、库存系数破警戒线。
二、对国产车的冲击：分化加剧，头部更强、尾部必死
1. 正面冲击（20–35万核心区）
- 价格带直接重叠：BBA主力杀入国产高端新能源（问界M7、理想L6、蔚来ES6）核心区间。
- 二线豪华先死：凯迪拉克、沃尔沃等“性价比豪华”彻底失势，份额被BBA与国产头部瓜分。
- 用户争夺白热化：30万以上高端新能源市场，国产品牌占比已超80%，BBA降价难阻用户流向国产。
2. 国产内部：冰火两重天
- 头部国产（比亚迪、理想、问界、蔚来）
- 优势：智能座舱+高阶智驾+纯电平台+本土化体验，形成产品力代差。
- 结果：BBA降价反而凸显国产技术优势，高端份额持续提升。
- 规模效应：年销40万+才有安全线，头部有定价权、供应链优势。
- 中小/尾部国产（无核心技术、年销<10万）
- 困境：无三电/智驾自研、产品同质化、规模小、成本高。
- 死循环：不降价没销量→降价就亏损→没钱研发→更没竞争力→加速出局 。
- 高危群体：新势力“组装厂”、传统车企孵化的亏损品牌、边缘合资。
三、2026年：车企倒闭潮加速（事实+预测）
- 已现信号：高合破产重整、哪吒停产、极越债务压顶、极狐巨亏、广汽三菱停资。
- 行业预测：
- 超50家车企站在生死边缘。
- 年销**<20万基本出局，<5万**大概率破产/被并购。
- 2026年车企数量或减少40%，CR5从65%升至80%，尾部加速出清。
- 三重致命压力
1. 政策断奶：新能源购置税减半、电池新国标淘汰30%落后方案。
2. 成本绞杀：碳酸锂半年涨超100%，上游吞掉利润。
3. 价格战碾压：BBA+头部国产双重降价，中小无还手之力。
四、
结论：不是冲击国产，而是加速洗牌
- BBA降价打不垮头部国产，反而让国产高端更稳。
- 真正危机的是无技术、无规模、无差异化的中小车企，2026年将是它们的生死年。
- 行业走向：头部集中、尾部出清、国产主导高端、电动智能定胜负。
五，最终造车新势力，汽车品牌，大浪淘沙，留下不过五家！其它品牌基本烟消云散！
2026.2.28日拉风出品必是精品
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