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《车矩阵》行业资讯：2025年3月对于一汽来说是个重要的时间节点，对于一汽能主动选择和新能源车企零跑合作，寻求在新能源领域的重大突破而表现出了诚恳和勇气，尤其自红旗品牌复兴以来旗下天工系列、红旗系列的PHEV等车型实实在在的缺乏核心竞争力，平台跟不上、座舱设计、智能化方向更是落伍，电池电机等驱动方面优势全无，这与红旗品牌甚至一汽集团的新能源发展之路严重相悖，之所以选择零跑汽车，则是零跑实实在在的销量摆在那里，至于二者合作方向则非常清晰，零跑汽车将为红旗提供具有行业顶尖水平的新能源技术实力，诸如LEAP 3.5模块化平台，支持800V高压系统、CTC 2.0电池车身一体化技术、骁龙8650芯片及27合1集成热管理系统等，双方将联合开发包括纯电BEV、增程EREV及插混PHEV等新能源车型。
动作很快的一汽与零跑推出的首款车型目前已开启测试，它或将基于零跑B10的LEAP 3.5平台打造，定位紧凑型SUV，或悬挂红旗LOGO，将有增程式或插电式混动及纯电两个版本，外观设计融入了红旗品牌的国学美学理念，可以说是一款全新风格的车型，既有零跑汽车的元素又保持了红旗高端定位与品牌辨识度的元素。纯电版有可能延续零跑B10的三电系统、而增程版（插混版）则有望搭载红旗发动机，若采用增程式混动系统则发动机作为增程器，若为插电混动车型则采用发动机直驱与电驱并联形式，按照技术参数预计，插混车型的纯电续航处于100km—200km区间，增程混动电池能量高于30KWh，电机功率在200KW以上。
车内预计采用零跑汽车的智能化座舱设计风格来增加核心竞争力，红旗“沉闷”低调的设计风格显然与当下主流新能源风格有距离，悬浮式大中控屏、可见即可说智能交互系统，智能化较高的骁龙8650芯片、甚至含激光雷达的智能驾驶辅助系统或均会出现在这款被双方寄予厚望的新车上。
各取所需、强化核心竞争力是一汽与零跑牵手的共同愿望，虽然红旗新能源车型在国内新能源市场低迷，但一汽在国内拥有完善的销售渠道和良好口碑，红旗发动机在燃油车领域具有一定的竞争优势，零跑汽车的新能源技术则有行业较高的水准，智能化程度保持国内头部领先位置，在新兴消费群体中的知名度和认可度非常高，二者强强联合、优势互补，或将会以零跑汽车出色的营销模式及高性价比强势打开市场，创造了传统汽车大厂与新能源头部新势力车企深度融合、强势切入新能源市场的合作典范！
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