导读：金堂和青白江的地铁梦，始于2016年成都地铁第四期初版建设规划，总长度达518.37公里，接近前三期地铁建设里程的总和，但最终没有这么多。龙泉山以东规划有24号线、38号线等，均经过金堂。
当时的大规划真是不错，真是第一时间就想到金堂，当时很多人为之兴奋。但从最早的11号线、34号线，到后来的S1线，到底是如何一步步的，到如今只能期盼宝成铁路公交化早点动工的呢。
当时设想的金堂地铁规划图——现在看早已成历史
2016年规划了11号线过金堂
✍ 2016年最早设想的成都地铁11号线工程总体呈南北走向，起于金堂县三星，在青白江境内途经城厢站、唐巴公路站、大同站、华严站、青白江站、弥牟站、终于天府新区境内双流黄龙溪，感觉真的太牛掰了。
当时工程的社会稳定性分析及环评工作都有序展开了，远期路线全长112.48公里，看看网友们的留言就知道有多兴奋了。
当时的说法是，从金堂开始到青白江的11号线，已经列入我们第四期轨道交通建设规划，争取在当年10月底上报国家相关部门。
其中的11号线一期工程起于观东路站，沿新成仁路、夔州大道、福州路、回龙路、迎宾大道敷设，止于回龙路西站。
2017年2月，成都地铁11号线一期、17号线一期工程可行性研究报告获四川省发改委批复。但没有想到的是11号一期后来变成了成都6号线。
当时就有网友说：不要高兴太早了，原来说机场修在金堂不也黄了吗？
当时官方的说法是：待批复以后将择机实施11号线。但不久后11号又变身为地铁15号线……
后来规划了34号线过金堂
✍ 同样我们也查到了网上的相关资料，有信息说后来成都又计划了“地铁34号线”，计划从成都东站途经青白江至金堂三星站，全长31.4公里、设站9座，原计划2023年建成。
然而，随着规划调整，地铁34号线未被纳入建设规划。因为2016-2018年国家出台相关政策，严控中心城区外地铁审批，也可以说短短两三年之内，金堂与青白江的地铁梦彻底破碎了。
那怎么办呢？成都一直在想办法，于是有了转机，新的政策来了，那就是选择以市域铁路（S线）来破局。
因为2017年国家发改委力推市域铁路建设，2020年进一步发文支持都市圈轨道发展，青白江迎来新窗口。
于是原地铁34号线被拆解为S1线（青白江-主城）、S10线（金堂-青白江）等市域铁路，纳入《成都市轨交线网规划（2021版）》。
期待的S线和L线还有希望吗
✍ 成都金堂和青白江在早期规划中确实有过地铁11号线和34号线的相关设想，但随着规划的调整和优化，这些线路的规划制式和走向发生了变化。
目前金堂和青白江的轨道交通规划主要以市域铁路（如S1线、S10线等）和宝成铁路公交化改造等项目为主。
规划的S1线西端起于斑竹园站，经新都区斑竹园、桂湖、西南石油大学、龙虎片区，青白江区大弯、大同、城厢片区，金堂县赵镇、栖贤片区，止于金堂东站，全长约48.7公里，规划设置车站约21座。
但以现在的形势来看，S线实施起来很困难，其实后来又有L线，东部新区还有D线路等，都是一直想办法中。但国家的政策也务必要执行与遵守，那只有继续等待吧。
现在最大的希望就是宝成铁路改造，最高设计时速160公里/小时，计划将接入成都铁路枢纽环线贯通运行。2025年1月和2026年1月，连续纳入当年四川省重点项目名单（新开工）中，就看今年能否动工了。
时间真快，一晃十年过去了，金堂的地铁梦曾经差点实现了，从地铁梦碎到市域铁路、低运量轨道，再到宝成铁路的重生，确实也见证了成都轨道交通建设的重要变化及成绩所在，轨道相关政策至关重要。
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