深圳的返程高峰，比预期还猛。2月21到23日这三天，不管是火车还是飞机，抵达深圳的人次连续破纪录，铁路日均抵深58.5万人，同比涨了将近三成，23日直接冲到62.5万的峰值。深圳北站更是承压大户，日均37.2万人进站，凌晨零点到六点也有6.2万人到达。民航这边也没闲着，日均10.8万人到港，同比涨了4.7%，23日达到11万的峰值，深圳机场当天旅客到发总量21.4万人，创下历史新高。
为了稳住这么大的客流量，深圳交通部门打了一个组合拳：地铁加班到深夜、免费接驳公交、出租车随时调度，公共交通干脆彻夜运转，把到深的旅客快速分流。轨道交通方面，从2月21到25日，全网运营时间延到午夜12点，深圳北站相关线路甚至挺到凌晨2点15分，还开放免安检通道，方便换乘。
而且，从2月26到3月5日，几条衔接火车站、机场和口岸的线路继续延长运营1到1.5小时，比如4、5、6号线深圳北站，11号线机场站，末班车双方向都不早于凌晨1点发车，给晚到的旅客留出时间。1号线罗湖站末班车是凌晨0点55，福田口岸站则在0点30，深圳湾口岸站也跑到午夜12点收车。
地面公交也拼了，专门开出11条免费接驳线，总共发了480班车，把23202人送到目的地。出租车方面，巡游车投入了1100辆应急车，网约出租车则用“单单奖”“免抽佣”的方式鼓励司机接单，每天新增在线车约4500台。
我记得那晚在北站出口看见人潮像涌动的河，耳边全是行李轮滚动的声音混着报站声，空气里夹着热腾腾的馒头和咖啡味。人虽然多，但秩序还算稳，地铁工作人员反复提醒“别着急，今晚有车”。那种错落的脚步声让我觉得，城市的脉搏在不停跳动。
说实话，这种全城协同的运力调整，不只是运到更多人，更是让返程的旅客感觉“不被丢在半路”。我过去也遇到过末班车错过的尴尬，那种手里提着行李却没路可走的窘迫，真的很心累。
这次深圳的做法，明显是照顾到那些晚到、跨夜到港的人，让他们有得选、有得走。我甚至看到一个拖着孩子和行李的父亲，在免安检通道松了口气，像卸下了石头。那种安心，很实在。
一城市能否留住人，有时候就看这些细节。延时、接驳、调度，不只是数字的变化，而是让每一个晚归的心安稳落地。你有没有在返程路上遇到过这样的“小惊喜”？那种本来担心被困，却因为城市的贴心保障而顺利到家的经历，你愿意分享一下吗？
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