谁说燃油车快不行了？2025年12月的销量数据一出来，不少人都得重新琢磨琢磨。尽管新能源车一路狂飙，燃油轿车居然在夹缝里又打出一波“高光时刻”——单月15款破万，轩逸、朗逸、速腾这些老面孔集体发力，硬是把市场稳住了。合资品牌一口气包揽前八，连BBA都有五款车销量过万，反倒是曾经被捧上神坛的卡罗拉，月销不到5000辆，排在第29位，差点就看不见影儿了。
要说惨，还真有比卡罗拉更惨的。骐达这个月销量首次跌破百辆，才几十台，基本可以算退出市场了。起亚K3、标致408、捷达VA7这些名字，月销连500都不到，路上碰见都得靠缘分。曾经红极一时的高尔夫，现在也凉得差不多，和蒙迪欧、君威一样，月销就3500上下，连温饱线都够不着。更别提索纳塔、马自达3昂克赛拉、雷凌、型格这些，千把台的销量，说“苟延残喘”可能都算客气了。
不过，也不是所有燃油车都在往下掉。雅阁这回挺猛，卖了快1.9万辆，逆势上扬。艾瑞泽8也悄悄发力，干到了1.7万多辆，反超了长安逸动。国产车这边，除了艾瑞泽8，还有另外两款月销破万，进步确实看得见。星瑞虽然没进前十，但8000多辆的成绩稳稳待在第17位，帝豪也在前20里晃悠。红旗H5、奔驰E级、宝马5系这些中高端选手，全在万辆以上，说明在B级甚至C级市场，燃油车的吸引力还没被完全掏空。
再看第一梯队，轩逸、朗逸、速腾全都冲过2万辆大关，依然是家轿市场的“铁三角”。帕萨特、凯美瑞、奥迪A6L紧咬不放，1.9万的销量几乎贴着一线。奥迪A4L、宝来、MG5这些6000多辆的选手，算是第二梯队的中坚力量。英仕派、领克03、思域也都挤进了前30，表现不算惊艳，但至少没掉队。
有意思的是，亚洲龙这次居然跌出前十，有点让人意外。而威朗、沃尔沃S60/S90这些，销量也就两三千，存在感越来越弱。你看，同样是合资，有的吃香喝辣，有的却快没人记得名字了。燃油车这盘棋，远没到终局，只是洗牌越来越狠。你要是现在还认为“油车=淘汰”，怕是真跟不上节奏了。对吧？
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