去年2月
莘团线正式宣布撤线
一直觉得上海的公交迷是个小众集体
但如果看过去年
公交迷蹲守莘团线最后一班车的视频
又会惊讶“小众集体”一点也不小众嘛
△图源：小红书，作者见水印
莘团线经历过两次缩线
不同于其他“莘家军”成员
莘团线的起始站设在外环路地铁站
而从外环路出发的公交线路大多开往松江
莘团线是个例外
莘团线最初的走向是
外环路地铁站⇌大团
第一次线路调整后
更改为：外环路地铁站⇌四团加油站
2019年年底，莘团线又缩线为
外环路地铁站⇌奉城汽车站
至此，莘团线其实已经不能称之为莘“团”线了
至此，“莘家军”只剩下莘南专线和莘金专线
莘南专线属于奉贤巴士
莘金专线属于金山巴士
如果这两条公交长线再撤销
那么
曾经庞大的“莘家军”将全体覆没
过去的“莘家军”何其庞大也
莘庄位于闵行中部
往南往北都极其方便
莘龙、莘吴、莘纪、莘车、徐闵、沪卫、沪金等路线经境设站
即便在往南的奉贤
也依然有莘邵（邵厂）线、莘海（海湾）线、莘南（南桥）专线、莘南高速线
莘邵线(广邵线)1988年开通，人民广场一邵厂，始发站邵厂汽车站，途经平安、四团、奉城、南桥、萧塘、西渡、闵行、北桥、颛桥、莘庄、梅陇、徐家汇、人民广场等站。单程票价9元，全天36班次。
1999年，缩线为莘庄一邵厂，易名莘邵线，单程票价7元，全天48班次。
武汉公交曾因硬核的驾驶风格
被“尊称”为“都市传奇”
其实20年前的上海公交也不遑多让
2018年撤线的鹤莘线留下的最深刻印象就是
“飞一般的感觉”
鹤莘线拆分的很大一个原因是
所属的浦东南汇公交认为本路线并不能严格执行上高速路线必须一人一座的交规
换壳后的873路也是为数不多被缩线后
依然保持不错客流量的线路
尽管它的末班车结束得相当早
莘庄往松江方向
更是有个庞大的“套娃家族”
说个冷知识
莘庄最老的公交其实是91路
1958年，七宝至莘庄的93路公共汽车开通
但隔年的1959年1月
93路并入91路
原93路撤销
后话——
1975年12月，虹口公园至江湾五角场的93路公共汽车开通，替代3路有轨电车
1983年1月，改驶9路无轨电车，93路撤销
1990年6月，虹漕南路至长乐路的93路公共汽车开通，后由虹漕南路延伸至花苑村
再之后，93路又遭遇多次线路变更
最终演变到我们今天看到的
武宁南路武定路⇌桂平路江安路
△作者见水印
每一条公交线路都曾经承载着一代人的记忆
人走了
记忆也就消失了
如今，人们更习惯穿梭交错的轨交
贯穿我们习以为常的生活
《股疯》里拥挤的车厢
距现在也不过30多年的光阴
却真真切切已经是上个世纪的回忆了
“不行就是不行”
又一公园实现24小时开放
莘朱路，大不同！
整 理丨林 武
编 辑丨林 武
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