你可能没听过Stellantis这个拗口的名字，但你绝对在街上见过甚至坐过它家的车。Jeep越野、玛莎拉蒂超跑、标致雪铁龙家用车，哪个不是耳熟能详的牌子？就这么一个坐拥14个品牌的汽车巨头，前几天刚放出来的半年财报，直接把整个行业吓傻了。半年亏掉1800亿人民币，合着每天一睁眼，平白无故亏出去4个亿，这窟窿谁看了不懵啊。
为啥这么大的汽车帝国能亏成这样？人家CEO自己都掏了实底，就是之前跟风吹牛逼要搞全电动，步子迈太大扯着蛋了，现在搞不动只能认栽，转头回去造油车了。很多媒体只敢说人家亏了多少钱，偏偏不敢说亏在哪，对咱们普通买车的到底有啥影响，今天咱们就把这事说透。
很多人搞错了，这一千八百亿不是平时卖车卖亏了，是实打实交了转型的天价学费。财报里写得明明白白，254亿欧元的异常费用，全是电动化转型失败砸进去打了水漂的钱。
前几年欧美那边喊环保喊得凶，全电动就是政治正确，Stellantis也跟着起哄，喊出2030年欧洲全卖纯电，美国一半卖纯电的口号，钱可劲往电动车项目砸。和LG合资建电池厂，研发纯电皮卡，规划好几个品牌的纯电车型，架势摆得比谁都足。
结果呢？现实直接给了一耳光，2025年欧洲纯电渗透率才不到两成，远远达不到之前吹的预期，砸了钱的项目全成了烫手山芋，扔也不是拿也不是。没办法只能咬着牙砍项目，终止美国纯电皮卡生产，推迟阿尔法罗密欧的电动化项目，连和LG合资的加拿大电池厂股权都卖给LG了。
这一砍不要紧，到处都是要赔的钱。取消电池订单要赔违约金，停了研发的生产线要算折旧，上下游供应商的赔偿更是一笔大数目，光调整供应链就花了21亿欧元。
除了这些转型亏的钱，还有一堆烂摊子要收拾。54亿欧元的运营调整费用，41亿是因为车子质量越来越差，不得不提了保修准备金，剩下13亿是欧洲裁员的赔偿钱。为了止血，就算赔再多钱也要裁人，这亏得有多惨，不用我说也能看出来吧。
更倒霉的是，屋漏偏逢连夜雨，美国又加征关税，2025年平白多了12亿欧元成本，明年还要涨到16亿，这下Stellantis更撑不住了，只能赶紧掉头回油车市场。
嘴上说着要给客户自由选择动力的权利，实际上谁都看得出来，这不就是打不过比亚迪特斯拉的价格战，认怂缩回去赚油车的舒服钱了嘛。
最坑的还是咱们国内想买车的朋友，为了降本填窟窿，Stellantis大概率会给进口车型偷偷简配，什么舒适性配置安全配置说砍就砍，还会拿降价当幌子忽悠人，大家去看车的时候，一定要把配置表核对仔细了，别被人卖了还帮着数钱。
而且现在Stellantis正疯狂裁员精简，内部乱得一塌糊涂，甚至还用新工程师换老员工，人心惶惶的，造出来的车质量能好到哪去？装配出个小瑕疵都是常事，连售后服务网点都可能收缩。
就说国内的标致雪铁龙，本来4S店就不多，接下来说不定还会关一批，以后车子要修要换配件，说不定都要等好久，太耽误事了。
别看Stellantis亏得底掉，人家求生欲可是拉满，早就找好救命稻草了，不是硬撑着搞电动化，是直接抱上了咱们中国车企的大腿，准确说就是零跑汽车。
可能很多人不知道，早在2023年Stellantis就投资了零跑，拿了15%的股份，还合伙开了合资公司，Stellantis占了51%的股份。现在人家还打算扩大合作，把零跑的车型拿到西班牙工厂去生产，2026年就能下线给欧洲市场供货，那个工厂一年能产30万辆，手笔可不小。
欧洲巨头自己搞电动化，又贵又慢，研发一款车要花上百亿欧元，还追不上中国车企的更新速度，干脆直接拿来主义，用中国技术造出来贴自己标卖，省时间又省钱，这不比自己瞎折腾强多了。
这事说起来，对咱们国内消费者其实是好事啊。想当年这些欧美合资品牌多高高在上，现在都要靠咱们中国技术续命，想想都提气。
而且这种合作不是单向的，零跑技术反向输出，以后咱们在国内买车，不管是国产还是合资，技术只会越来越好，竞争大了价格也会更实在，这不就是咱消费者的福利吗？连国外巨头都认咱们中国技术，咱们自己当然更要自信了。
其实Stellantis这事也不是头一回了，之前福特通用都先后收缩电动化业务，各自计提了上百亿美元的减值，本质上都是同一个毛病。
盲目跟风蹭风口，跟着政治正确走，完全不管市场上消费者到底买不买账，最后只能被现实狠狠打脸，自己吞了苦果。
这事也给咱们所有准备买车的朋友提了个醒，现在这个汽车市场，什么品牌情怀什么高端信仰，在实打实的性价比和技术面前，真的不值一提。Jeep的情怀也好，玛莎拉蒂的高端也好，亏成这样技术又跟不上，说不行也就不行了。
换个角度想，车企越卷，咱们消费者选择就越多，最后受益的还是咱们自己。
话说回来，要是你现在准备买车，你会选国产新能源，还是选这些传统的燃油老牌子呢？
参考资料：央视财经 全球头部车企电动化转型困局调查
热门跟贴