表面上，特斯拉的1.35万亿美金估值似乎极为不合理。
截至九月中旬时，特斯拉的市盈率在200到209之间，而其未来 市盈率 约为140到180。相比之下，七大科技股（即Magnificent 7）——包括Alphabet、Meta、Microsoft、Amazon等蓝筹科技股的平均市盈率大约为35。
特斯拉全球交付量（按年份）
- 2024: 179万
- 2023: 181万
- 2022: 137万
- 2021: 936,000
- 2020: 49.9万
2019: 36.7万
来源： Statista
特斯拉大约90%的收入和94%的毛利来自汽车销售，但该公司每年销售的汽车数量不到200万辆。
不过，这些重要的汽车销售在经历了多年的强劲增长后，开始显露疲软迹象。
到第三季度为止，特斯拉已售出120万辆汽车，这是自2022年以来的最低销售速度。特斯拉面临连续第二年汽车销售下滑的风险，结束了这家电动车制造商自2016年76,000辆增长到2023年超过180万辆的十年增长历程。
“一般来说，我们认为汽车业务和整体数据对特斯拉股票的影响通常不大，” 瑞银分析师帕特里克·哈梅尔在最近的一份报告中表示。
“我们相信，当谈到特斯拉时，市场并不关注估值，而是关注增量新闻（这些新闻已经是，并可能继续保持积极）。”
尽管公司面临销售和需求问题，特斯拉的股价今年上涨了约6%。不过，该公司在春季大部分时间里，股价曾低于当前水平约50%，不得不努力回升。
不过，最近几周，该公司的股价达到了股票拆分后的新高，这主要得益于大家对首席执行官 埃隆·马斯克 及其机器人未来愿景的热情。
特斯拉为埃隆·马斯克 1万亿美元薪酬方案设定的业绩基准：
- 2000万辆特斯拉汽车交付
- 活跃的全自动驾驶订阅
- 100万个交付的机器人
- 100万辆商业运营的机器人出租车
- $4000亿四个独立季度的调整后息税折旧摊销前利润
特斯拉的投资者们以压倒性票数批准了一项可能让马斯克成为历史上最富有的人的薪酬方案。
然而，要实现这一里程碑，马斯克必须在与汽车销售无关的技术上满足一些高期望。
根据薪酬方案，马斯克实际上有10年的时间将特斯拉的估值从大约1万亿美元提升到8.5万亿美元。
马斯克还必须说服1000万人订阅全自动驾驶。
特斯拉为粉丝提供30天免费全自动驾驶试用
特斯拉推出了最新版本的全自动驾驶（监督版）并提供30天免费试用。
该试用适用于所有新旧特斯拉车型，但前提是必须已安装FSD软件版本12.3或更高版本。试用将在您更新FSD软件后立即开始，并且不能与任何推荐奖励结合使用。
试用包含FSD v.14.2，这是系统最新、最强大的版本，仅适用于配备第四代自动驾驶计算机HW4的特斯拉。符合条件的特斯拉车主会收到电子邮件或应用内消息，告知他们试用已可用。
特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，只有大约12%的特斯拉车主为FSD付费。根据公司的第三季度报告，FSD的收入同比下降。
特斯拉的FSD价格比竞争对手稍贵。
特斯拉FSD的购买费用为8000美元，或通过每月99美元的订阅购买。
福特BlueCruise于2021年首次推出，目前的订阅价格为每月49美元、每年495美元，或者2495美元的终身计划。
雪佛兰Super Cruise也提供2级自动驾驶，费用在每月20到40美元之间，具体取决于车辆。此外，初始硬件的添加可能需要花费数千美元。但购买新车时，前三年的连接服务是包含在内的。
不过，与特斯拉FSD不同，Super Cruise和BlueCruise仅限于预先规划的路线。
NHTSA对特斯拉FSD系统展开调查，因一系列事故
ADAS技术仍处于起步阶段，政府监管机构正在不断努力确保其安全性。
特斯拉在NHTSA的受欢迎程度很高。这家电动车制造商在NHTSA的公开调查中排名第三，共有四项正在进行的调查。福特和本田分别以八项和五项位居其前。
上个月，NHTSA对288万辆配备全自动驾驶的特斯拉发起了另一项调查，原因是收到超过50起交通安全违规报告以及一系列事故。
该机构表示，其调查将重点关注“FSD控制权限内的某些驾驶输入在意外情况下是否会妨碍驾驶员的监督。”
虽然特斯拉表示FSD要求驾驶员保持注意并在必要时进行干预，但NHTSA表示已收到报告，称该技术“导致了违反交通安全法的车辆行为。”
根据该机构的说法，这些报告分为两类，“第一种情况涉及一辆车辆在红灯时驶入交叉口。第二种情况涉及FSD指令进行变道进入对向车道。”
该机构已收到18份报告，并看到一份媒体报道，称一辆在FSD启用的交叉口行驶的特斯拉未能在红灯期间停车，未能完全停车，或未能准确检测并在车辆界面上显示正确的交通信号状态。
NHTSA缺陷调查办公室还识别出六份事故报告，其中一辆启用FSD的特斯拉闯红灯。这四起事故导致一人或多人受伤。
ODI还识别出两份常规命令事故报告、18份投诉和两份媒体报道，称一辆启用FSD的特斯拉在转弯期间或之后驶入对向车道，或试图在错误方向上转入一条道路，尽管有错误方向的道路标志。
该机构还在调查报告，称一辆启用FSD的特斯拉“在交叉口的直行车道上转弯，尽管有车道标记或信号。”
或许最令人担忧的是，投诉还指出，FSD在出现一些错误之前并没有对系统的预期行为发出警告。
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